在當今的皮卡市場上，如果沒有全新的，全能的后擋板，您將一無所獲。固然，它們仍然會像往常一樣折疊起來- 除非它是采納60/40分體設計的公羊 -但大多數已經變成了比美國長大后坐在那里的工具更像瑞士軍刀的工具。GMC憑借其Sierra卡車陣容中的六向MultiPro后擋板在該部門中取得了最大的飛躍，現在，有人可能會說“最后”，雪佛蘭的Silverado也是如此。

2021 Chevys最終將推出一個可選的Multi-Flex后擋板，與Sierra的MultiPro一樣，它可以折疊和展開成六種??不同的配置。得心應手，它作為一個床上的一步，但也可作為貨箱伸長牽引的東西的時，這是非常實用legitmately 只是太長，不適合在正常的貨箱。配備98.4英寸床時，Multi-Flex固定式Silverados至少在理論上可提供10英尺以上的縱向容量;通用汽車拒絕證實這兩種選擇是否可以合并，理由是9月21日星期一將公布更多細節。

根據雪佛蘭分享其實際使用的Multi-Flex后擋板的剪輯，中間部分還可以像Sierra一樣向下折疊，以方便取放行駛時可能滑向駕駛室的物品。折疊起來后，它既可以充當另一個裝載站，也可以充當胸部水平的工作站，以進行野營烹飪等。伙計們，他們真的考慮了這一切。

盡管雪佛蘭公布的Silverado是一輛“高鄉村”卡車，但Multi-Flex尾門的內飾可用性尚未透露。我們懷疑在這種情況下它可能是標準配置，在LTZ和RST型號上也可能如此。從那里開始，它可能是可選的。作為參考，GMC在Denali，AT4和SLT型號上將MultiPro作為標準配置提供，而在Elevation內飾上則是可選的附加功能。

盡管2021年福特F-150的后擋板具有許多實用的工具，例如內置標尺，平板電腦道具以及杯托，但它與雪佛蘭或GMC不在同一平面上。后兩者采納的路線更復雜但也更實用，即使與福特的標準門相比也確實增加了成本。有些人還是喜歡傳統的后擋板，這沒關系–只知道您可能不會在頂級飾件Silverados上找到它。