吉利的賽車運動部門 Cyan Racing 推出了沃爾沃P1800 Cyan，作為其同級品牌標志性的1960年代運動跑車的現代化升級版。

這款連續車被設計為1960年代想象中的Cyan Racing軌道車的公路版，因此沒有諸如穩定操縱，防抱死制動或制動助力之類的現代駕駛輔助工具。

但是，已經對其進行了全面的重新設計，以提供顯著增強的性能，動態性和可駕駛性。例如，原車的自然吸氣四缸發動機已換成Cyan Racing的2017年沃爾沃S60 TC1賽車所使用的2.0升渦輪增壓單元，轉速升至7700rpm，使P1800的輸出功率大大提高了414bhp和336lb ft。

為了保留一些原始汽車的駕駛經驗，該發動機已經過調整，可提供線性動力和扭矩傳遞，Cyan稱其為“通常吸氣發動機的特性”，同時仍可提供更高的性能和精度。

P1800 Cyan被認為可以使用多種發動機，包括沃爾沃久負盛名的Red Block和五缸渦輪發動機，但是Cyan選擇了更新的VEA發動機，因為它對團隊的賽車運動很熟悉。

該發動機與種族工程公司Holinger定制的五速變速箱配對，據說該變速箱具有與原始裝置相同的“機械感”，同時提供了更精確的更改和耐用性。動力仍然傳遞到后輪，但是P1800的活動軸已經為定制的獨立后懸架設置讓路，該設置與前端一樣完全可調。

還安裝了具有扭矩偏置功能的限滑差速器，其齒輪裝置將強大的電路性能與“文明的”道路性能結合在一起。

為了適應這些增強功能，P1800的溫室已經重新定位，拓寬了軌道，并用高強度鋼加固了車身。

它的基礎也進行了全面調整，重點是參與度和輕便度。兩端的液壓懸架包括鋁制立柱，雙叉臂和雙向可調減震器，而碳纖維底盤增強件則在最小的分量損失下增加了剛度。

總體而言，續駛小車的秤重僅為990kg，比原始的P1800輕150kg。

P1800 Cyan位于一組用倍耐力P Zero性能輪胎包裹的18英寸鍛造輪輞上，該輪輞覆蓋了一組較大的鋼制制動盤和四活塞卡鉗。

青色將其新產品與2010年 沃爾沃C30 Polestar Performance Protoype進行了對比，后者是它的第一款公路車。工程主管Mattias Evensson說，Cyan希翼與其第一款公路車“重新連接”，并“保留一些駕駛感覺和性能可用性”。

青色首席執行官克里斯蒂安·達爾(Christian Dahl)表示：“我們的公司成立于1996年，旨在為瑞典的沃爾沃賽車比賽，而沃爾沃P1800青色正為我們關閉圈子。“我們于2017年在沃爾沃贏得了首個世界冠軍，此后又與另外兩家創造商一起贏得了另外兩個世界冠軍。第一個世界冠軍頭銜對我們來說是一個里程碑，而我們認為這是重新與過去以及與我們之前的沃爾沃賽車者重新建立聯系的好時機。第一輛沃爾沃P1800 Cyan帶有我們的藍色和黃色賽車顏色，以紀念我們的傳統。”

P1800 Cyan將由Cyan獨立銷售，而產量將極為有限。價格起價為500,000美元(379,000英鎊)。

曾擔任沃爾沃(Volvo)的Polestar性能部門的Cyan Racing延續三年贏得了世界房車錦標賽冠軍，最近一次是在2019年憑借Lynk&Co 03獲得冠軍。