在最新的奧迪S4轎車將花費你至少$ 50,000，不包括目的地充電和經銷商費用，但整整少了很多，你可以讓尚未驅動的多，這樣2006年一個使用舊的例子。

基于B7代A4，它并不是像M3這樣的汽車發燒友的最愛。不過，這也不令人失望，尤其是當您考慮到它配備了自然吸氣的4.2升V8發動機，可產生340 HP和302 lb-ft(410 Nm)的扭矩時。

發動機通過六速自動變速箱或六速手動變速箱驅動四個車輪，而這款特別的汽車具有變速桿。這還不是全部，因為它是專門針對美國的25quattro特殊版的一部分，該版本是為紀念quattro全輪驅動系統25周年而創造的。

整個生產過程共250輛，采納黑色和深灰色內飾的Avus銀制成，安裝在18英寸的車輪上，并采納碳纖維，外部靈感源自賽車的設計元素和定制的變速桿。

它在odo上有約43,000英里(69,200千米)，其中第二(也是當前)所有者在2013年從第一所有者購買了其中的約24,000英里(38,600千米)。

該車有一些缺陷和記錄的事故，但沒什么大不了的，它將在Bring a Trailer上出售，在線拍賣于11月17日結束。在撰寫本文時，最高出價為14,000美元。

但是，在競標之前，您應該考慮時間鏈問題。讓我們解釋一下。

時序鏈有什么問題？

如果有一件事，奧迪車主應該始終在基于V8的B6 / B7 S4上追尋時機。這不僅是零件，而且是過程，因此，與維護它相關的過高勞力成本。在任何其他汽車中，通常只需要移開一些東西即可完成工作，而在B7 S4上則不需要。

您會看到，正時鏈位于引擎后方，正對著防火墻，正對鏈條也使用了塑料導板和張緊器，它們驀地浮現意外，最終斷裂，因此您必須從汽車中取出V8。為了服務。在美國，根據商店的不同，Audizine計算出，您僅需零件就需要2,000至3,000美元左右，此外還要多付5,000至10,000美元的人工費用!這可能會在很大程度上解釋為什么使用V8供電的S4如此廉價。

“我們發現有些引擎在短短40-50k英里內發生故障，而另一些引擎則在100k英里以上。” “有一堆超過14萬英里的汽車完全沒有問題。但是，盡管有一些民意測驗表明，時序鏈組件的平均故障平均發生在100k標記附近或附近。”

盡管清單中沒有提及正時鏈條，但在評論部分中，賣家被問到了這一問題，并回答說正時鏈條是原始的，并且“進行定期維護和換油(不應有)”再增加40-60k英里就成了問題”。