保時捷正在嘗試將3D打印外殼用于電驅動系統

2021-05-20 10:11:42 編輯：來源：

導讀去年夏天，保時捷開始嘗試3D打印活塞。結果令人印象深刻，因為該汽車創造商能夠設計出比傳統鍛造設備輕10%的活塞，同時還在活塞頂蓋中集成

去年夏天，保時捷開始嘗試3D打印活塞。結果令人印象深刻，因為該汽車創造商能夠設計出比傳統鍛造設備輕10%的活塞，同時還在活塞頂蓋中集成了封閉的冷卻管道。對于911 GT2 RS，使用3D打印活塞可將功率增加30馬力，達到730 hp的新總和。

現在，保時捷正在為電動驅動系統(如Taycan中使用的系統)試驗3D打印的外殼。電驅動系統由電動機和變速器組成，有時還包括操縱單元。保時捷正在測試的3D打印外殼設計為適合電動機和2速變速箱，以及其他關鍵部件，例如軸承，熱交換器和供油。

金屬零件的3D打印過程使用激光將粉末狀的金屬熔化并融合成所需的形狀。與傳統的金屬零件鑄造相比，使用3D打印可以創建更復雜的形式，包括內部蜂窩狀結構，可以減少某些區域的分量，同時增加其他區域的強度。保時捷甚至開始使用人工智能來幫助設計其中一些復雜形式。

初步結果令人鼓勵。該原型機比常規生產的同類產品更小，更輕，更牢固，并且還通過了保時捷的嚴格質量和壓力測試。

據保時捷稱，3D打印外殼的分量比傳統生產的設備輕約40%，從而使整個電驅動系統的分量減少了10%。同時，將電動機和變速箱分開的部分的剛度提高了100%。保時捷表示，由于能夠在驅動單元中集成更多組件，因此可以將驅動單元的組裝時間減少約20分鐘。

限制因素是難以大量生產3D打印的零件。因此，保時捷表示，目前的技術更適合于生產用于小批量車型或用于賽車的特別零件。

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