福特F-150 Raptor受到沙漠賽車獎杯卡車的啟示，向來具有越野能力，而下一代Raptor則比以往任何時候都要強大，這要歸功于其新型的螺旋彈簧后懸架，更多的懸架行程，37英寸可用輪胎和新一代F-150的剛性平臺。

該功能始于2021 F-150的盒裝梯形框架，該框架已針對嚴酷的高速越野進行了加固。在前部，它具有更高，更牢固的避震塔和更低的前軸位置。在后部，它為后臂，潘哈德(Pandhard)桿和減震器提供了更牢固的支架，以及猛禽專用的拖車掛鉤。

福特表示，新的五連桿后螺旋彈簧懸架可以使卡車橫向穩定，并改善牽引力，從而更好地向后輪傳遞動力。由于超長的后叉臂和超長的螺旋彈簧，它還具有15英寸的后懸架行程。新的前懸架零件，包括球窩接頭，轉向節和操縱臂，配合幾何形狀的變化可提供14英寸的前懸架行程。

猛禽還具有新型Fox內部旁路電擊，具有兩倍的壓縮操縱，較厚的車身，較厚的中心軸，九個阻尼區以及每秒調整500次的能力。配備37英寸輪胎的猛禽的沖擊將是獨特的，并且將失去大約1英寸的懸架行程。

說到37年代，他們將使離地間隙增加1.2英寸，進近角增加2.3度至33.1度，離場角改善2.2度至25.1度。您還可能需要凳子才干爬進去。其他猛禽將使用35英寸輪胎，并且全部將使用BFGoodrich全地形TA KO2輪胎。

在引擎蓋下，猛禽將配備福特的雙渦輪增壓3.5升V-6高輸出版本。產量尚未發布，但應在上一代450 hp和510 lb-ft扭矩的基礎上提高。福特通過其新的排氣系統獲得的更強悍的聲音可能會激發潛在V-8發動機的謠言，該系統具有四種聲音模式：肅靜，正常，運動和巴哈。然而，福特已經確認馬上面世的2022 Raptor R將獲得V-8，盡管我們尚不知道是哪一輛。福特表示，2021 Raptor的V-6得益于螺旋彈簧懸架，將提供更好的加速性能，并從其36加侖的燃油箱提供500英里以上的續航里程。

該發動機與10速自動變速箱配對，并標配帶有低檔齒輪的四輪驅動。卡車具有標準的電子前后鎖止差速器，并配有Torsen前限滑差速器。最大有效載荷增加了200磅，達到1400磅，最大牽引力也增加了200磅，達到8200磅。

駕駛員將能夠在地形治理系統中的七個驅動器模式中進行選擇：滑行，牽引/牽引，運動，一般 ，越野，巴哈和攀爬。每種模式都會調節阻尼系統，轉向感，油門映射和變速箱換檔點，分動箱性能，穩定性操縱和排氣聲，以及數字儀表盤中的顯示。

猛禽將標配Trail Control(越野巡航操縱系統，可設置1-20 mph的速度)和Ford's Trail單踏板驅動系統，使駕駛員僅能使用油門踏板進行棘手的越野和腳踩松開油門，系統將其視為需要制動。

與其他F-150一樣，Raptor使用鋁制車身，但該擋泥板的寬度為6.0英寸。與第二代卡車相比，該設計是新的。唯一的車身樣式是配備5.5英尺床和145.4英寸軸距的SuperCrew。部分設計靈感來自另一架猛禽F22猛禽戰斗機。它們包括引擎蓋吸熱器，前擋泥板上的功能性側面通風孔以及兩個可用的圖形套件之一。新設計的其他元素包括大燈到大燈的黑色網狀格柵，明顯的前防滑板，LED燈葉片和可用的剛性品牌霧燈。

在內部，Raptor獲得了Sync 4信息娛樂系統，該系統具有12.0英寸的中央觸摸屏以及與Android Auto和Apple CarPlay的無線兼容性，上述的12.0英寸數字儀表盤，可用的Recaro斗式座椅，標準的鋁質和可用的碳纖維裝飾。空中更新將使信息娛樂保持最新狀態，并可能演變為包括可共享的路線圖之類的內容。

猛禽將標配福特的Co-Pilot 360主動安全功能套件，包括自動緊急制動，主動車道操縱，帶后方交通警報的盲點監控器，倒車制動輔助系統，自動遠光燈，后停車輔助系統以及懸掛式后視攝像頭。

2021年福特F-150 Raptor將于今年夏天在經銷商處發售。預計價格和功率輸出信息將更接近公布。我們還將使讀者了解有關甚至更瘋狂的Raptor R的任何最新信息，Raptor R可以與702馬力的Ram TRX媲美。