如果你沒有聽說過，阿斯頓馬丁和紅牛先進技術公司正在開辟一款超級跑車。阿斯頓·馬丁Valkyrie將于2019年初投入生產線。將生產150只，而不是提供生物舒適P1，918 Spyder和LaFerrari車主享受，Valkyrie將是一款不妥協的性能機器。隨著近期生產規格想象的公布，阿斯頓馬丁的信息緩慢連續至今。

這些照片首次展示了將Valkyrie系在地上的空氣動力學包裝。巨大的全長文丘里隧道貫通駕駛艙地板的兩側，復雜的后擾流板和巨大的后部擴散器。它增加了工作燈，排氣裝置甚至一套擋風玻璃刮水器。

阿德里安·紐維(Adrian Newey)的存在感貫通整個汽車，擁有無數的空氣動力學設備。在前部，主動機翼懸掛在平整的前端部分下方，F1式制動冷卻管道位于車輪內側。屋頂鏟設計有背鰭兩側的通道，以便在駕駛員釋放油門時處理空氣溢出。中央高位剎車燈(CHMSL)通過一個LED燈在擾流板的下部橫行上劃線。

在內部，已經發現座椅直接安裝在浴缸上。乘員將采納傾斜的“抬腳”位置，駕駛位置向內偏移5度。標準配置將提供四點式安全帶，而為打算進行更多軌道駕駛的人員提供可選的六點式安全帶。

所有開關設備都位于方向盤上，所有重要的統計數據都通過一個OLED顯示屏呈現給駕駛員。與紅牛賽車一樣，方向盤可拆卸，既可以幫助進出，也可以作為額外的安全裝置。

現在聲稱Valkyrie將會錯過1000公斤的分量目標，盡管不是很多。在最近的采訪中，紐維證實了Valkyrie將獲得One：One功率比，這意味著V12混合動力裝置將產生超過1,000 bhp的功率。Newey還確認了一個十二合一的排氣系統，就像舊車的F1車一樣!

考斯沃斯的貢獻，6.5升V12是一款新設計，松散地源自威廉姆斯在2010年F1賽車中使用的CA2010 2.4升V8發動機。扁平鋰離子堆疊電池將安裝在燃油箱下方的低地面，盡可能降低動力裝置的大部分。預計電池組具有小型EV專用范圍，可作為倒檔使用以減輕分量。