保時捷已經(jīng)正式宣布將在其陣容中放棄柴油動力汽車，而這家德國跑車創(chuàng)造商將其精力重新集中在電氣化領(lǐng)域。但非正式的是，保時捷似乎還計劃放棄其汽油產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而采納全電動車陣容，除了911跑車。

經(jīng)銷商magazin引用一位與保時捷保密的人報道稱，除了911之外，保時捷的所有其他車型 - Boxster，Cayenne，Macan和Panamera--將成為純電動產(chǎn)品。這意味著非911型號不僅會降低柴油發(fā)動機的性能，還會降低汽油發(fā)動機的性能。這基本上意味著保時捷不再使用內(nèi)燃機，除了911. 911將不會被轉(zhuǎn)換成純電動單元，因為它是純粹主義者的跑車。

保時捷將其非911車型轉(zhuǎn)換為全電動車將意味著這些車型不會浮現(xiàn)混合動力裝置。混合動力車通常將內(nèi)燃機與電動機組合在一起，使其成為電動車輛，但不是全電動的。

根據(jù)經(jīng)理的報告，這個全電動計劃對未來并不太遙遠。從2022年到2025年，Boxster，Cayenne，Macan和Panamera將擁有純電動款式。到2027年，帶有內(nèi)燃機的非911車型已經(jīng)從陣容中掉落，惟獨他們的純電動車型繼續(xù)看到道路之光。報告還稱，保時捷計劃在未來十年中期或2025年之前將純電動汽車占其銷售額的75%左右。

盡管如此，這份報告似乎與保時捷最近的公告背道而馳。

在其官方聲明中，保時捷表示，由于銷量穩(wěn)步下滑，柴油發(fā)動機正在下降，2017年柴油車型僅占全球銷量的12%。實際上，截至2018年2月，保時捷已經(jīng)從其產(chǎn)品組合中放棄了柴油車型。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆指出，雖然這家德國跑車創(chuàng)造商并沒有將柴油標記化，但它的未來卻是無柴油的。

盡管如此，保時捷正在加強其在混合動力技術(shù)和電動汽車領(lǐng)域的活動，稱它只是將其產(chǎn)品系列與客戶需求相匹配。僅在電動汽車方面，保時捷到2022年的投資將超過60億歐元，人們對混合動力車型的興趣日益濃厚。這家德國跑車創(chuàng)造商指出，混合動力版本占Panamera在歐洲銷量的63%左右。

保時捷將于2019年推出其首款全電動跑車 - 全新保時捷泰肯 - 并且正在考慮將每一輛新的保時捷汽車作為全電動單元或混合動力車型進行電氣化。此外，保時捷還將進一步優(yōu)化其內(nèi)燃機。