如果雷克薩斯GX值得駕駛的地球上有一個很酷的地方，那就是哥斯達黎加的熱帶雨林。從你降落的那一刻起，這個國家的越野文化就顯而易見了 - 我在40分鐘的車程中看到了十幾輛泥濘的豐田 Prados，而且Ticos的悠閑氛圍與這款SUV完美搭配。在雷克薩斯 GX基本上是貼牌和裝備更好的普拉多和帕帕加約半島，其暴跌的海洋陡崖和深生物多樣性曾擔任推出2020 GX的位置。到2020年，該車輛獲得了小型造型更新，越野包裝和標準安全技術。

雖然我們只是在路面上駕駛更新的雷克薩斯GX，但我們希翼稍后回去享受一些越野樂趣。較大的主軸格柵在GX上看起來很好，是外觀風格更新中最明顯的。它為SUV提供了更多的存在感，并與重新設計的三束LED前大燈(2020年的標準配置)保持一致。全新的Sport Design套件為格柵圍繞，側后視鏡和19英寸車輪增添了細節。

走進去，這是一個不同的故事。雖然GX獲得了新的優質材料，但技術和室內設計已經很老了。觸摸屏及其信息娛樂屏幕看起來已經過時，中控臺的設計讓人想起過去十年的汽車。這是理所固然的，因為當前的GX在2009年推出，并且此后只收到了一些更新 - 其中大多數都是造型。

但是，如果你可以忽略舊技術，那么內飾的其他部分可能會讓你高興。里奧哈紅色內飾采納紅色皮革和黑色車頂內襯，是2020年的新款。這種組合在舊式駕駛艙中非常突出。高級和豪華型號采納新的木質和鋁制裝飾，看起來很光滑，與紅色內飾完美搭配。里面的皮革數量可能是壓倒性的; 大多數儀表板，門板，甚至中控臺的側面都覆蓋著它。三排配置仍然是標準配置，但第三排易于折疊，適用于平整的貨物地板。第二排也可折疊，但不能提供完全平整的布局，因為座椅靠背不會完全向下。通過增加兩個USB端口(總數達到四個)，第二排乘客可以為手機充電。

新的越野包增加了多個選擇，讓駕駛者根據駕駛條件(泥，沙，巖石和大人物)選擇不同的模式。系統通過調克制動器和油門輸出來調節車輪銷。還包括在越野包中：變速箱冷卻器，油箱保護器，以及信息娛樂屏幕上顯示前，后，側和下攝像頭視圖的多部件和全景監視器; 后一視圖顯示了車輛下方的地形和輪胎位置。爬行操縱在2019年車型年可用，但它現在已成為越野包裝的一部分。

在引擎蓋下，GX沒有收到任何變化。它仍然搭載4.6升V-8發動機，可產生301馬力和329磅 - 英尺的扭矩，與六速自動變速箱配合。在我們的快速駕駛期間，我們注意到變速器遭遇了與塔科馬的變速器相同的問題 - 將變速器置于驅動器中，即使您踩剎車，車身也向前移動。不過，一旦你達到高速公路的速度，班次就會變得更順暢，而且機艙更肅靜。當您踩油門并上坡時，V-8會產生良好的轟鳴聲。考慮到GX的大尺寸，它在蜿蜒的哥斯達黎加道路上顯示出一些身體滾動。無可否認GX正在展示它的時代，但它也顯示出一個可靠的模型 - 就像堂兄弟Prado和4Runner一樣。

2020年的另一個新成員：雷克薩斯安全系統+，它是所有裝飾的標準配置。具有行人檢測，車道偏離警報，智能遠光燈和高速動態雷達巡航操縱的預碰撞系統是該交易的一部分。雖然這些技術與我們在更現代的SUV上所看到的并不是最新的，但它們比去年的GX高出一步。

我們希翼很快回到哥斯達黎加，花更多時間在2020款雷克薩斯GX上，并試用它的越野包。誰知道 - 我們也可能帶來普拉多和4Runner。