第一次看見冠道的時候感覺這款車不倫不類的樣子但是通過這幾天的接觸之后，對冠道有了一個非常不錯的好感。首先外觀整體設計理念，冠道(AVANCIER)打造了充滿張力的前臉、流暢華麗的車身以及獨具匠心的尾部造型，使其擁有“無法埋沒的存在感”冠道車尾設計同樣不乏點睛之筆：鉆石切割造型的銳利尾燈，與前大燈交相輝映，更與車尾部設計相得益彰，運用導光和Light Guide技術，即使在白天也非常顯眼，綻放奪目光彩又增加了安全指數。車尾同時使用了凸顯SPORT TURBO動力系統的專屬標示，更加突出了冠道的獨特。不過在今年早些時候的廣本之夜上，冠道及時的推出了240TURBO車型(即1.5T車型)，在大幅度的拉低入門門檻的同時，也讓消費者有了更多的選擇。近日小編就有幸試駕了這款240TURBO車型，到底新車實力如何，又值不值得購買，下面咱們就一起來看看吧。

冠道(AVANCIER)240TURBO再次成功挑戰45%極限坡，展現出了強大的爬坡能力。滿載5名乘員且后備箱塞滿了行李的冠道(AVANCIER)240TURBO，在發車階段輕踩油門，澎湃動力隨即獲得;上S型大斜坡用力深踩油門，發動機轉速拔高，渦輪悄然發力，扭矩直線增長，滿載爬坡易如反掌。坡頂近4米的離地高度讓駕乘人員大呼刺激，然而坐在冠道(AVANCIER)240TURBO里面安全感十足。歷經全國六站，超過百萬人群親眼目睹這輛滿載的大型SUV成功挑戰大角度極限坡，所有人都為其出色的性能贊美不已，冠道(AVANCIER)240TURBO的產品實力深入人心。

廣汽本田冠道是一款不錯的大型豪華SUV車型，也很容易給人留下良好的第一印象。冠道(AVANCIER)240TURBO憑借“技術豪華”的精準定位，以及先銳外觀、澎湃動力、高品質空間、尖端科技等產品優勢，上市后迅速成為大型SUV市場的標桿車型。“強大而優雅”的產品魅力和“尖端體驗營銷”產生的口碑效應發酵，助推冠道(AVANCIER)取得穩健增長的銷量表現。10月份，冠道(AVANCIER)370TURBO和240TURBO實現終端銷量達到9,790輛，環比增長3.4%。截至10月底，冠道(AVANCIER)全車系訂單量逼近10萬臺大關。這款240TURBO一定是你最合適的選擇，實際動力表現也絕對可以滿足日常所需，而售價如此親民，并且有很好的油耗表現無疑是更為經濟實惠的選擇。

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不知道從什么時候開始，七座車型就納入了一些家庭購車的必選項。不過想想確實也是這樣，舉家出行的話開一臺車太擠，開兩臺車又有點浪費。其實現在七座車型還是很多的，但是如果想要價廉物美空間大，那小編更推舉選擇一款國產七座SUV，而近日剛剛上市的紅標哈弗H7L也正是符合上述條件的一款SUV。紅標哈弗H7L是基于紅標H7車型加長打造的一款車型，新車共推出兩款車型，售價為17-18萬元。在新車上市的同時，我們也對這臺新車進行了試駕，下面咱們就一起看看新車都有什么亮點吧。

紅標H7L搭載的這臺自主研發的雙VVT 2.0L渦輪增壓發動機最大功率為230Ps，賬面數據上也算是同級自主品牌車型的較高水準了。從實際道路駕駛上來看，不管是初段起步還是中后段，紅標H7L的動力儲備還是充足的，不會有那種比較肉的感覺，一般程度的提速超車都是沒問題的。并且紅標H7L還帶有駕駛模式選項，分別為經濟、一般 、運動，不同模式下油門響應和換擋時機也有著不同的調校。另外在運動模式下液晶儀表盤會變為紅色主題，也會給你帶來更激情的駕駛感受。

紅標H7L匹配的是來自格特拉克的6速濕式雙離合變速器，這套動力組合匹配的還是非常成熟的，試駕過程中幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感。換擋速度、換擋平順性值得表揚，另外這個變速箱的換擋邏輯也是比較清楚的，當深踩油門后也會明白你的意圖，會立即進行降擋操作，另外你也可以通過換擋撥片提升駕駛樂趣。紅標H7L轉向采納了電子轉向助力，原地或者低速打輪時還是比較輕巧的，當速度上升時，轉向也會慢慢變沉以便于操控。

紅標H7L懸架調校應該是偏向舒適的，通過減速帶或顛簸路段時，懸架的濾震能力也還是可以的，不過高速轉向時感覺懸架系統的側傾支撐度一般。紅標H7L車內NVH靜音處理的很不錯，即使速度較高的時候胎噪、風噪也操縱的不錯，發動機噪聲雖然會隨著轉速的提升而轉遞到車內，但也基本不會影響到車內的正常交流。

總結：由于大幅度的加長車身長度，紅標哈弗H7L空間有用性進一步加強，讓七座不在雞肋。再加上并不過時的外觀設計、科技感檔次感十足的內飾、成熟的動力組合、厚道的配置，整體上來看紅標哈弗H7L同級中競爭力領先。如果你準入手一臺國產七座SUV，那筆者強力推舉這款紅標哈弗H7L。