更新了造型，新的裝飾水平，以及本田頂級安全功能的首次使用。2019年車型標志著本田的入門級跨界SUV的中期更新。HR-V作為2016款車型推出，參與了新興的超小型交叉車型，可負擔性交易，寬敞的內飾，以及本田在可靠性和轉售價值方面的良好聲譽。

對于'19，這款五座艙蓋獲得了時尚的Sport和新旗艦Touring裝飾，更加完美的隔音效果，以及Apple CarPlay和Android Auto連接。最重要的是，包括自動緊急制動在內的本田傳感安全系統套件成為其五個裝飾等級中前三名的標準配置。一些前輪驅動車型上的手動變速箱一去不復返了。

超小型跨界SUV細分市場的增長勢頭強勁，到2018年6月銷量增長45%。該級別有15個參賽作品，包括2018年新款福特 EcoSport，現代科納和日產踢球。量產領導者是重新設計的2018年斯巴魯Crosstrek，其次是Jeep Renegade，雪佛蘭 Trax，以及第四名，HR-V。

我應該買2019型還是等到2020年?

購買2019.它具有樣式和功能設置，可以看到這個交叉到下一個完整的重新設計，可能在2022年型號.2020 HR-V不會改變超出可能的新顏色選擇或兩個，但幾乎可以肯定會花費更多。

2019年的車型陣容也應該連續至20年代，從基礎LX，新款2019 Sport，量產銷售EX，皮革軟墊EX-L以及為'19'增加的旗艦產品開始旅行車。所有'19 HR-V再次共享一個四缸發動機和一個無級變速自動變速器(CVT)，可選擇前輪驅動或全輪驅動(AWD)。發動機沒有變化，但本田表示CVT經過重新校準，表現得更像傳統的自動變速箱。

造型不同嗎?

是的，主要是在前面，'19 HR-V采納了本田的最新品牌外觀。汽車創造商推出的新型“飛翼”格柵采納鍍鉻橫桿和大號“H”標志代替多肋設計，并帶有較小的“H”，突出顯示了格柵開口，表明更寬的姿態和下部的筋膜被雕刻成更具侵略性的外觀。所有型號現在都有LED日間行車燈。由于采納薄鍍鉻帶連接的新型煙熏轉向信號鏡片，尾部看起來更高檔。

改進的2019 HR-V車型之間的外觀差異包括獨特的光澤黑色裝飾，蜂窩狀圖案格柵，鍍鉻排氣尖端以及Sport級別的獨特18英寸車輪。Touring還采納蜂窩狀格柵，增加了獨特的雙LED大燈和LED霧燈，以及車身顏色的外飾。與其他HR-V一樣，除了Sport之外，它還有17英寸合金，盡管它們是獨一無二的。整個系列的其他區別包括EX，EX-L和Touring型號上帶有集成轉向信號的車身顏色鏡子。Orange Burst和Midnight Amethyst金屬色和鉑金白色珍珠是新的外部色調。

在內部，2019年最引人注目的變化是修改后的觸摸屏信息娛樂系統。音頻音量現在通過一個很好的老式旋鈕調整，而不是通過觸敏虛擬滑塊(方向盤上保留冗余音量操縱)。除了LX之外的所有標準，本田顯示音頻系統的更新使用7英寸屏幕并集成了Apple CarPlay和Google Android Auto。LX保留了一個帶音量旋鈕的5英寸屏幕。

Sport的駕駛室有一個遮光車頂內襯，皮革覆蓋的方向盤和換檔桿，金屬裝飾的踏板，以及用于布料裝飾的對比色縫線。皮革內飾是EX-L和Touring獨有的，后者采納雙縫多孔皮革制成。本田通過在擋泥板和地板上增加更多的隔音效果來解決HR-V的不足，并且除了LX之外，通過安裝有源噪音消除來解決這個問題。

尺寸方面，'19 HR-V仍然在細分市場的中間位置，盡管乘客的房間和舒適度是競爭對手中最好的。貨艙體積也是如此，后排座椅后面24立方英尺，折疊后58英尺。HR-V基本上是本田Fit Fit小型車兩廂車的稍微膨脹版本，并與Fit汽車創造商的Magic Seat共享。這款后排座椅的座椅靠背與貨物地板齊平，許多競爭對手都缺乏便利性。它的底部緩沖尖端可在前排座椅后面形成一個車身寬度的空間。前排乘客座椅靠背向后折疊以容納長件物品，例如滑雪板。

任何機械變化?

是的，調整到CVT和AWD以及Sport車型的轉向。唯一的發動機，1.8升四缸發動機，保持141馬力和127磅 - 英尺的扭矩。這一產出具有階級競爭力，但這并不是說得多：快速加速并不是該細分市場的標志。使用全輪驅動，在大約9.5秒0-60英里/小時的速度下，HR-V僅僅是中型包，并不比一般 經濟型轎車快。

停產的是前驅LX和EX上以前很少訂購的六速手動變速器。這使CVT成為唯一的傳輸。與其他類型的產品一樣，本田的CVT避開了傳統自動變速器的階梯式傳動比，用于類似變阻器的動力傳輸。本田表示，通過重新調整CVT以模擬全油門加速期間的階梯式換檔，并在減速期間提供一定程度的發動機制動以及在駕駛員重新接通燃氣時更好的油門響應，已經解決了具體的缺陷。

這不是一種越野導向的交叉。離地間隙適中車型，AWD為6.9英寸(正面驅動為7.3英寸)。AWD系統主要用于在雪地路面或松散的礫石上提供額外的牽引力，通過自動改變后輪的動力來平息輪胎打滑。本田表示，它已經過改裝，可以在低牽引力條件下獲得更好的性能。

HR-V應該繼續在運動型處理的微型分頻器中繼續運行，操縱的車身在快速轉彎時傾斜，并且在顛簸的情況下合理組合。新款Sport與其他HR-V共享其懸架調校，但其較大的輪胎提供了更加靈便的接觸補丁，可以增強轉彎抓地力。它成為唯一具有可變比率轉向的'19 HR-V。它旨在提高低速時的轉向響應和更高速度下的轉向穩定性。

燃油經濟性改善了嗎?

它略有下降，可能是測量精度和稍重的路緣分量的組合。通過前輪驅動，2019 HR-V EPA等級為28/34/30 mpg城市/高速公路/組合。與模型年'18評級相比，在合并類別中降低了1英里/加侖。

對于AWD，'19 HR-V在LX裝飾中為26/31/29，對于其他型號為26/31/28 mpg。相比之下，所有AWD 2018 HR-V的評級均為27/31/29。(僅供參考，前置驅動器HR-Vs，手動變速器額定值為25/33/28 mpg。)

有新功能嗎?

是。最值得注意的是增加了本田傳感套件的駕駛輔助功能。它的亮點是自動緊急制動，旨在自動停止HR-V以幸免正面碰撞。該套件還包括車道偏離警告，車道保持自動轉向校正和自適應巡航操縱，以保持與前方交通的設定距離。本田傳感是EX和Touring的標準配置，但不提供其他功能。

任何HR-V都不提供盲點警報或后方交叉流量檢測。然而，本田在每個型號上都添加標準，除了LX之外，它的LaneWatch視頻監視器可以在儀表板屏幕上投射右側盲區的實時圖像。

除了上述變化之外，新的HR-V功能還包括當檢測到鑰匙扣在車輛附近不久時自動鎖門的技術; 除了LX之外，“走開”鎖是標準配置。2019年的Touring取代了HR-V的前旗艦產品EX-L和導航模型。它成為唯一一款帶有嵌入式GPS導航功能的HR-V，也是唯一一款帶有電動駕駛座椅的人力資源。

2019年的價格有何不同?

返回車型的價格大約在200美元至1,500美元之間，Touring的售價比之前的頂級EX-L高出2,255美元。HR-V的價格與大多數類似規格的競爭對手相當。根據本田定制，沒有工廠選項包，因此您可能需要升級到更昂貴的裝飾級別以獲得您想要的功能。這里的價格包括本田995美元的目的地費。

2019款HR-V LX的前輪驅動售價為21,515美元，AWD售價為22,915美元。其標準設備包括后視攝像頭和手動駕駛員座椅高度調節器。'19 Sport的前輪驅動器售價為23,215美元，AWD售價為24,615美元。除了前面提到的功能外，它還增加了車頂導軌。

本田的前輪驅動器價格為19 HR-V EX，售價為24,715美元，AWD為26,115美元。它建立在帶有天窗的運動型，帶按鈕啟動的無鑰匙進入，后部隱私玻璃，加熱前排座椅，自動氣候操縱，可變間歇式擋風玻璃刮水器，帶燈梳妝鏡和自動前照燈的基礎上。EX-L的前驅動售價為26,315美元，AWD售價為27,715美元，增加了自動調光后視鏡，皮革飾邊座椅，車門襯里，方向盤和換檔把手。

'19 HR-V Touring車型售價29,535美元，包括AWD，配備早期的導航和LED照明，以及HomeLink車庫門發射器。

什么時候出來?

2018年7月24日

最佳競爭者

雪佛蘭 Trax，菲亞特500X，福特 EcoSport，現代科納，Jeep Renegade，起亞Stonic，馬自達CX-3，Mini Countryman，三菱歐藍德運動，日產Kicks和Rogue Sport，Subaru Crosstrek，豐田C-HR