9月23日上午，在威馬生產基地所在地--溫州某公路的一個紅綠燈路口，一輛紅色的威馬EX5發生自燃起火，現場濃煙滾滾，一名路過的司機拍攝下了現場的一段畫面。網上浮現的這段視頻惟獨4秒長，從視頻畫面看，車輛駕駛座車門打開，駕駛員已經離開這輛正在燃燒的車子。

威馬汽車起火

兩個小時后，威馬汽車在官方微博上回應，確認自燃車輛為威馬EX5，在燃燒過程中車輛所裝載電池包未發生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。目前，威馬汽車方面正配合消防人員調查事故原因，后續將及時發布。

威馬汽車稱，事故發生后，威馬汽車第一時間聯系到車主并派專業人員趕往現場協助處理。據車主回顧，車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，隨后車主在開門追尋滅火器過程中，車輛內飾開始燃燒、浮現明火并逐漸蔓延，導致整車燃燒。消防部門出警后，明火很快被撲滅。

這是威馬汽車量產交付后的首次起火事件，2018年8月，威馬成都研究院內也曾發生過一起威馬EX5試裝車自燃，官方對此回應表示，該車輛為試裝車，經過了大量的試驗認證后予以報廢，但隨后因一位員工違規對其進行了通電啟動，引起短路起火。

EX5是該公司的第一款量產電動車，于2018年9月27日開始正式交付。統計顯示，2019年1-8月份，威馬EX5的累計交付量(上險數)為11,312輛，是造車新勢力中首個在2019年累計交付破萬的車型。然而，2019年威馬EX5銷量目標10萬輛，目前廠家方面未下調目標，但看看1-8月份的成績，距離這個年度目標的差距顯然有點大。

據悉，這是威馬EX5正式量產交付后的首次自燃，但也是威馬EX5研發之后的第二次自燃。2018年8月25日，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內起火自燃。對于上次威馬EX5自燃，威馬汽車官方聲明回應是，"一輛經過多輪破壞性試驗的報廢的早期試裝車，已進入拆解程序，拆解了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，浮現電器元件短路引發火情。事件在第一時間得到有效操縱，未涉及任何人員損傷。同時，威馬已經展開報廢試裝車輛隱患排查，將對所有報廢試裝車進行復審并及時清理，同時進一步完善報廢試裝車輛追蹤機制，幸免類似事件再次發生。"但是，這次EX5的再次自燃似乎讓威馬有些尷尬。

最近對于威馬來說，似乎有點"屋漏偏逢連陰雨"。與吉利的官司還沒有結論，D輪融資又暫無發展，現在又發生自燃事故!不得不替沈暉說一句："我太難了"!但是，對于造車新勢力的考驗似乎才剛剛開始!據不完全統計，截止到8月，新能源起火事件至少已發生20起，造車新勢力已成為當中的"重災區"。蔚來已因電池包問題召回4803輛ES8，8月份云度π3也發生了自燃，這次威馬EX5又再起火，消費者不禁想問，到底是哪里“失控”了?新能源車什么時候能真正“幸免類似事件再次發生”?新能源車到底該何去何從?