特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承諾，公司車輛中的電池最終將能夠在其整個生命周期內運行100萬英里-現在，研究人員對如何計劃實現百萬英里EV電池的實現有了一些細節。 。

Wired表示，有關馬上面世的Tesla電池的詳細信息已于本月初在《電化學學會雜志》上發表，來自加拿大達爾豪西大學的研究人員專門與該公司合作。該論文描述了一種鋰離子電池，其壽命可以達到一百萬英里(大約是目前特斯拉電池壽命的兩倍)，同時在其使用壽命中損失的能量不到10%。傳統的汽車電池只能行駛約50,000英里，盡管它不能像EV電池那樣為整個車輛供電。

根據該論文，研究人員對各種條件下的電池進行了三年的測試。

“測試包括在20、40和55°C下的長期充放電循環，在20、40和55°C下的長期儲存以及在40°C的高精度庫侖法，”論文讀到。

預計電池在使用壽命期間會損失10%的能量，這對于鋰離子電池來說是適度的。

《華爾街日報》討論的鋰離子電池使用的材料與車輛現有鋰離子電池中使用的材料相同，但經過優化后可以顯著提高性能。

高性能電池與目前市場上的電池之間的最大區別之一是電池陰極的納米結構。 更高性能的電池采納了更大的陰極設計，這使得它在充電時不太可能產生會影響性能的裂紋。

論文發表后不久，特斯拉就獲得了與論文中所述類似的電池專利。但是，可以期望它的性能比《華爾街日報》中描述的更好。

今年初，特斯拉收購了電池開辟公司Maxwell Technologies。

收購時，特斯拉表示：“我們向來在追尋對企業故意義的潛在收購，并支持特斯拉加速世界向可持續能源過渡的使命。”

麥克斯韋回應了特斯拉的聲明，并補充說，此次合作為投資者提供了“參與特斯拉加速可持續交通和能源時代的使命的機會。”

除了用于消費類汽車之外，新電池還可以用于長途卡車之類的東西，而長途卡車的行駛里程比一般 家庭汽車長得多。