姊妹公司奧迪和保時捷正在忙于開辟一種名為Premium Platform Electric(PPE)的電動汽車架構，該架構將支持計劃于2020年代推出的多種車型。在您閱讀本文時，第一個基于PPE的模型在奧迪的研發部門中秘密地浮現了，因此Digital Trends幕后研究了更多有關這種金屬和電線的混合物如何在未來十年內影響公司范圍的信息。

奧迪向我們展示了一個設計模型，該模型揭示了它在PPE上建筑的首款汽車的外觀。雖然嚴格禁止攝影，但沒有什么可以阻撓我們描述所看到的。該模型(如上圖所示，在床單下)采納A5大小的四門轎車的形式，其車頂線條像彎曲的后背一樣，讓我們??想起了華麗的A7。它采納了奧迪的設計語言，帶有傾斜的大燈，并采納電動汽車專用插件代替了公司的六角形格柵，從而向更鋒利的方向進展。靠后方，尾燈由一個燈桿連接，該燈桿自豪地佩戴著奧迪的四環標志。

“我們希翼對奧迪的設計語言進行一次電動旋轉。”

外觀設計師Wolf Seebers指出，他的團隊充滿了格柵，因為電動汽車比同類汽油驅動的汽車所需的冷卻更少。造型提示是一種優雅的方式，可以將奧迪的電動汽車與非電動(或混合動力)模型區分開來，甚至是從遠處看，而無需在汽車上撒滿綠色或藍色裝飾物的粘性。西伯斯(Seebers)在車身底部增加了裝飾，以隱約地暗示埋伏在下面的電池組。

尚未命名的設計研究只是意圖的陳述，不是對陳列室約束的汽車的準確預覽。我們了解到，類似Sportback的模型是奧迪設計師目前正在研究的兩個基于PPE的提議之一，盡管第二個提議仍然保密。即使我們看到的是由高管選擇的，Seebers告訴我們，當它轉變為生產模型時，它將改變。它將采納更柔軟，更純凈的設計，使其更適合于電動動力總成。

他總結道：“我們希翼對奧迪的設計語言進行一次電動旋轉。”

皮膚下面是什么?

奧迪和保時捷正在從頭開始共同開辟PPE平臺，它將僅支持高端電動汽車，因此工程師能夠使該架構盡可能靈便。它是環繞單個后置電動機設計的，但是要增加Quattro全輪驅動的全程進展，只需在前軸上放上第二個電動機一樣簡單。每輛基于PPE的汽車都將配備800伏充電系統，該系統可保證閃電般的快速充電時間。在保時捷Taycan，當它在2020年到達展廳這將開創這種技術。

PPE的項目經理Thomas Kolthoff告訴Digital Trends，該平臺幾乎每個方面都是模塊化的。車輛開辟團隊將能夠根據需要更改其軸距并更改其寬度，并且他們將能夠在其上創造各種汽車，包括轎車，旅行車，SUV和性能模型。電動動力總成相對緊湊，因此基于PPE的汽車將提供與下一個細分市場中的模型大致相同的空間。我們看到的A5大小的原型沒有內部，但是Seebers說有理由期望它會像A7一樣大。

性能是奧迪形象的重要組成部分，而不僅僅是直線前進。駕車人士不必為了電動而不得不妥協，因此基于PPE的汽車將能夠接受四輪轉向和扭矩矢量等技術。產品計劃人員將根據情況決定是否添加這些功能。

下一步是什么?

首款基于PPE的奧迪將在2020年代初公開亮相。這家德國公司證明了預覽帶有薄薄概念的馬上上市模型的歷史，因此我們可能會在不久的將來將其視為原型。

同時，奧迪研發部門正在對2018年公布的令人驚嘆的E-Tron GT概念車的生產版本進行最后修改。它與上述Taycan的J1平臺相同，盡管這兩款轎車將外觀和駕駛完全不同，它計劃于2020年在該工廠投入生產，該工廠還將生產中置發動機，由V10驅動的R8。另一方面，我們在2019年日內瓦車展上發現的Q4 E-Tron概念將在不到一年的時間里排在公司電動汽車范圍的底部。它將與最近公布的Volkswagen ID.3共享其MEB平臺，該平臺也是高度靈便的。