由于受歡迎的需求，豐田為客戶提供了帶有無輪胎后擋板的LandCruiser Prado選裝件。

自從第一輛普拉多(Prado)抵達澳大利亞以來，豐田已售出22年來，大型SUV的后備箱蓋自豪地安裝在后擋板上–并且它將繼續提供這種配置。

但是，豐田汽車現在第一次為消費者提供了免費的選擇，將備用輪胎和輪胎存放在普拉多的下方而不是后擋板上。

移動“第五輪”可以使后擋板更輕，因此更容易打開，尤其是當車輛面向山坡停車時。

玻璃艙門可獨立于后擋板打開，進一步方便了乘客，方便進入寬敞的行李箱區域。

豐田針對自動GXL，VX和Sahara變體引入重新安置的備件選項的舉動是繼2014、2015和2017年成功采納這種配置的特別版本車型之后。

新的變體保留了普拉多的87升主油箱，該油箱的續航里程超過1,000公里，盡管重新安置的備用油箱替代了第二個較小的油箱。

其他功能還包括七個座位，三區氣候操縱，帶行人探測功能的碰撞警告，自動緊急制動，主動巡航操縱，車道偏離警報和新的柴油顆粒過濾器開關。

此外，Prado GXL自動版本現在可以通過高級皮革裝飾內飾指定，價格為3500美元。升級后的內飾配有電動前排通風座椅(駕駛員十路，乘客四路)。第一排和第二排座椅被加熱。

豐田公司銷售和營銷副總裁肖恩·漢利說，公司尊重普拉多的制勝法寶，但是客戶的靈便性對于讓他們選擇備用輪胎位置至關重要。

漢利說：“特殊版車型的成功證實，人們對重新安置的備件有健康的需求，尤其是對于不一定需要額外加油箱提供擴展范圍的買家而言。”

他說：“普拉多(Prado)買家，尤其是那些主要在城鎮附近開車的買家，將能夠在狹窄的情況下將后擋板打開得更寬，例如當停在其他車輛附近或使用牽引掛鉤時，”

“玻璃艙門也可以打開，即使在狹窄的空間也可以快速輕松地進入行李箱區域，而經過修改的樣式與Land Cruiser 200 Series系列非常相似。”

配備恒定的四輪驅動，普拉多由2.8升四缸渦輪柴油發動機提供動力，在1600rpm至2400rpm的轉速下可產生130kW的功率和450Nm的扭矩(在420-2mrpm的手動變速箱中為420Nm)。