斯柯達元素是沒有門或屋頂的電動Citigo

2021-05-31 12:29:56 編輯：來源：

導讀斯柯達不時地將我們視為一輛由該品牌職業學校的學生設計和創造的概念車。對于2017年，這輛車是基于Citigo的，它更像是沙灘車，而不是城市居

斯柯達不時地將我們視為一輛由該品牌職業學校的學生設計和創造的概念車。對于2017年，這輛車是基于Citigo的，它更像是沙灘車，而不是城市居民。

該概念由其21位創作者Element命名，體現了大約1,500小時的工作時間。該項目于2016年10月開始，從照片中可以看出，Skoda Element是嚴格的兩人座，帶有頂升式懸架，沒有任何頂棚。“古怪”這個詞最能定義17歲和18歲學員的驕傲和歡躍。

哦，順便說一句，它也恰好是一輛全電動汽車。“電動汽車不僅僅是臨時的趨勢，而是未來，”學生Daniel Launa說。“這就是為什么我們選擇創造具有電驅動系統的汽車的原因。”動力總成與預期一樣，是從大眾e-Up采購的82-PS(60 kW)電動機!。該電池可提供18.7 kWh容量的最大續航里程112英里。

作為新銳的Skoda員工開辟的一次性概念，The Element沒有任何門，鞏固了其沙灘車的形象。然而，問題是，那些車輪和輪胎的選擇并不完全適合在沙灘上發現的松散，蓬松的沙子上行駛。

但是，學徒們提出的第四個斯柯達概念具有陰暗的一面。斯柯達沒有再打敗布什，而是拔掉了花旗銀行的插頭，確認該城市汽車不會再使用第二代汽車。原因是銷量，它落后于大眾汽車!以及斯柯達陣容的其余部分。作為參考，該汽車創造商在2016年僅售出40,700輛汽車。相比之下，雪人汽車則售出95,600輛。

在不久的將來，斯柯達的計劃是提供盡可能多的分頻器。繼推出Kodiaq和雪人，更換Karoq的，基于斯拉夫-波利公司將兩個多功能車添加到其產品陣容：在“示范Q”和 “Kodiaq跑車。”