得知bmw舉辦的新款7系和全新x7的試駕會之后，便開始有所期待了，內心也有些小小的激動。因為這算是bmw最頂級的豪華陣容了，旗艦轎車7系與旗艦suv x7，在豪華的定義是，可能已經達到極致，在功能上，它們卻截然不同，本次試駕選擇在人杰地靈的香格里拉，在廣袤的乾坤間感受bmw對豪華的定義。

個人印象應該是從5系開始，bmw便開始革新豪華與舒適的定義，運動依舊是品牌的基因，而舒適則成為了寶馬詮釋豪華的核心，香格里拉，一片寧靜之地，藏語意為“心中的日月”，the 7在機場靜靜的等著我的到來。

沒有任何的意外，下飛機后三三兩兩的核心媒體紛紛走向了停車場，矗立在眼前的除了巍峨的俊山，還有霸氣十足的一排bmw旗艦。盡管本次試駕會的重頭戲是最后一天的bmw x7，但這并不阻礙我用一天時間去感受寶馬品牌旗下中期改款旗艦的魅力。

網間總傳：奔馳看初代，寶馬看改款，奧迪看燈……我會用5點來給大家再次介紹下the 7的變化，同時也會結合3種路況的實際體驗給大家分享下本次試乘試駕的感受。

貝爾尼納灰、勃艮第紅和多寧頓灰是為新bmw 7系新推出的漆色。客戶還可以選擇6種bmw個性化定制漆色，包括全新碧璽灰和丹泉石藍，還有12種bmw個性化定制特殊涂裝漆色。

渦輪增壓發動機對于中國的本土汽車品牌來說已經談不上什么高技術，基本上每一家車企都有多款不同排量渦輪增壓發動機可以選擇。但似乎對于渦輪增壓發動機的熱效率這件事反而沒有太多車企在意，或者說努力攻克這個難題。長安汽車反而在技術研發這條路上走的越來越自信，他們公布了經過八年研發成果的全新模塊化發動機總成藍鯨ne平臺，而且藍鯨平臺渦輪增壓發動機熱效率可以達到40%。長安品牌中銷量擔當車型第二代逸動自然首批搭載該發動機，所以這一次我們就來簡單體驗一下換裝新發動機的逸動表現如何。

根據廠家在活動現場發布的ppt信息來看，長安這臺1.4t發動機滿足國六排放標準，參數已經全面超越了市面上主流的1.4t發動機動力水平，尤其是扭矩輸出曲線的特性完全貼合于德系某品牌1.4t發動機水平，在發動機1400轉/分鐘時可以釋放出260n·m的最大扭矩，這樣的動力表現令人非常期待。此外根據介紹，這款長安自主研發的全新1.4t發動機可以應用0w-20低粘稠度機油，保養周期也延長到7500km保養一次，由此可見發動機活塞環和缸壁間非常出色的低摩擦效果。

在本次試駕環節中對于這臺車的動力表現就成為絕對的關注重點，首先我們進行了一次0-100km/h的加速比賽，有同行的媒體將這款車的加速成績做到了8.6秒左右。不過由于活動現場北京溫度在40以上，所以進氣溫度高對加速成績會產生一定程度的影響。