在2021福特野馬超過其他SUV。福特希翼這是一種生活方式的工具，購買者應走人跡罕至的道路。為了確保完成任務，福特沒有像其他車輛那樣設計它。

Bronco的首席設計師Paul Wraith告訴汽車治理局，典型的福特汽車(或實際上是任何車輛)的設計過程始于設計工作室的草圖，然后將其轉換為按比例縮小的粘土模型。優化設計，然后制作全尺寸粘土模型。從那里開始，選擇權逐漸減少到最終提案。

不是野馬。

“我們的第一個模型是用包裝材料制成的內部和外部物品，我們可以站立，跳進，爬上，以有趣的角度擺放，完全以不同的方式使用，” Wraith說。“那是一種非常不同的方法。”

在使用完整尺寸的模型之前，要進行草圖繪制，但是設計師沒有去繪制Bronco的外部和內部草圖，而是著重于確定日常使用中的問題，無論是在小徑，山脈，海灘還是在停車場。

“當您查看草圖時，您會發現有些東西看上去根本不像野馬，” Wraith說。設計過程并不是從Bronco的傳統約束開始的。首先，為所有者可能遇到的現實問題創建解決方案。

瓦雷斯(Wraith)說：“那么您到處都有很多很棒的想法，您想嘗試一下。”因此，福特創造了一個看起來像野馬的全尺寸巴克。

從那里，設計師專注于與Ranger的車架上車身T6平臺一起使用，以制造出具有模塊化，功能性和露天體驗的車輛。

野馬公司室內設計經理羅伯特·蓋拉迪(Robert Gelardi)告訴《汽車治理局》，用包裝刀將用包裝材料制成的大塊錢切開，然后用膠水粘在一起，跳進去，坐好并站立。碎片被取下并換成新的碎片。

設計師們不遺余力地幫助他們發現，演示，發現和研究提供所需的露天體驗和模塊化所需的設計。

“我記得很多次我們在野馬里面放了不同的東西，以便能夠看到外面的感覺或內部空間的開放程度，”蓋拉迪說。

體積是一個區域內可用空間的設計代名詞。Gelardi指出，他們會坐上虛擬現實護目鏡，然后走，“哦，是的，這很好。”

“將它(野馬雄鹿)帶到小徑，風景中，并用它完成工作，真是太好了。但是我們所做的工作是如此機密，這是沒有選擇的，” Wraith指出。

加熱燈和風扇被帶入工作室以模擬風和太陽。然后，團隊戴上VR護目鏡，將錢放在森林，沙漠或多塵小徑上，以體驗這些環境和藹候。

直到設計過程的后期，設計團隊才致力于制作粘土模型。

由于福特獨特的設計過程，無論是在車輛如何適應物理空間以及如何與駕駛員互動方面，野馬都應該在賽道上表現出色。我們期待著看到它，以期看到設計團隊的努力成果。