外觀設計不怒自威

最近看電視總是被廣告中的部分情節洗腦，以至于做事的時候總是會情不自禁的在腦海中出現出廣告中的場景以及廣告詞。當我拿到這部奔馳S400L的試駕車時，心中又出現出廣告中女主角開著某車接機的畫面，而那句廣告詞“Welcome aboard”很自然地成為了這篇文章的標題。我們通常喜歡用頭等艙來形容車輛帶給人們的奢華感與舒適性。如果說之前我們測試的奔馳S500L是頭等艙的話，那么今天的主角S400L就應當是公務艙了。

搭乘公務艙固然要比頭等艙享受更加優惠的票價。為了適應中國的稅費政策，奔馳推出了這部搭載3.0T發動機的S400L車型。而這一車型目前也只在中國市場發售。今天我們測試的車型為S400L豪華型，屬于S400L中的高配車型。

說實話，新款S級的外觀并沒有給人以驚艷感。興許被冠以“S”頭銜的它已經不需要“靠臉吃飯”，BOSS們看中的是它的內涵。S級所需要的并不是過于花哨的設計元素，而是不怒自威的態度。從車身尺寸上來說，它并不是同級中最大的，車尾部的造型甚至給人感覺有些秀氣。不過這同時也將新S級的潛在客戶瞄向了那些更年輕的成功人士。

外部配置方面，這款S400L豪華型配備了全LED燈組、電吸門、無鑰匙進入、特別的玻璃水噴口，前部打孔制動盤、前部對向四活塞卡鉗。輪轂造型相比S級的其他車款也有區別。另外，這款S400L還配備了空氣懸掛，我們會在后面為您詳細介紹

迫于銷量和成本的壓力，越來越多的車型習慣將大家喜聞樂見的、流行的元素拼湊在一起，比如對車身進行加長、把懸掛調軟、生硬的加入日間行車燈等等。在如此激烈的市場競爭下，想造一輛表里如一的車變得越發困難了，他必須要求整個團隊都能秉持相同的理念，甚至要足夠偏激。而全新的馬自達3昂克塞拉就是這樣一款車，它的追求也足夠簡單，以駕駛為核心，以馬自達“人馬合一”的理念為終極目標。

此次試駕的全新馬自達3昂克塞拉擁有兩個身份。第一、它是大家非常熟悉的馬自達3的第三代換代車型。第二、它是應用馬自達魂動設計理念和創馳藍天技術所推出的第三款車型。

近幾年，幾乎所有的品牌都在對旗下車型進行家族化改造，馬自達也不例外，他們所提出的最新的家族設計風格被命名為魂動，希翼能更多突出車輛的動態美。與之相對應的是在車輛的性能方面，馬自達推出了名為創馳藍天的技術升級一攬子方案。它包括創馳藍天發動機、底盤、變速箱和創馳藍天車身四個部分，旨在全方位提升車輛的駕控感受。

正是因為有了魂動設計和創馳藍天技術，才有了表里如一的全新昂克塞拉。之前馬自達在ATENZA和CX-5上已經應用了相同的技術和設計。不過在我看來，既然標榜運動，肯定是短小精悍的車身更為合適，CX-5顯得過高，ATENZA又過于修長，缺乏力量感。

爐火純青的魂動設計 它真的跑了起來

全新馬自達3昂克塞拉是即CX-5和ATENZA之后第三款應用魂動設計的馬自達車型，在我看來也是最為傳神最為和諧的一款，應該可以用爐火純青來形容。在外形尺寸上，雖然車身長度甚至比上代車型還有所減少，但軸距卻足足大出了60mm，車身布局更加合理。

不管從哪個角度觀看，你都能感受到昂克塞拉身上的運動基因。尤其是它的車身側面線條，完全依照跑車的設計理念勾畫，哪怕它停在那里，都讓你感覺好像隨時要爆發一樣。

在細節之處，昂克塞拉也同樣表現的非常極端，甚至在2.0L車型上裝備了18寸的大尺寸輪轂。要知道即使是高爾夫GTI這樣緊湊級中的小鋼炮，也只是采納17英寸的輪轂而已。有點惋惜的是在車尾并沒有看到像ATENZA一樣的鍍鉻雙出排氣，少了那么一點霸氣。