隨車汽車消費渠道的增多，很多消費者購買了寶馬X5油電混動版這款車型，主要有美規版、加版、墨版。在美洲家用電壓普遍都是110V的。

寶馬X5插電混動版新能源車型配置的隨車充電器是110V電壓的。插入國內220V家用電壓充電時，會浮現不能充電的問題。很多車主疑問寶馬X5插電混動版在家怎么充電?

有些車主會購買一款220V轉110V的變壓器，然后隨車充電器插上去使用。這就浮現了兩個問題，第一是，劣質變壓器，輸出電壓不穩定，很容易燒壞隨車充電器。第二個問題是，如果外出時，變壓器不方便攜帶。

目前，科德森推出了匹配寶馬X5混動版的家用便攜式隨車充電槍。使用科德森汽車充電槍，直接插220V 16A家用插座就可以給汽車充電，充電功率是3.3KW左右。

有車主會問寶馬X5混動版充電時間要多久?寶馬X5混動版的電池容量是9kWh，使用科德森充電槍，從0到充滿電的時間是9kWh/3.3KW=2.7h。

關于科德森充電器，建議車主去天貓商城 科德森途美達專賣店 購買。記者對比了幾家店，惟獨科德森途美達專賣店優惠力度是最大的，而且售后服務最好。詳細情況，消費者可以直接去咨詢科德森途美達專賣店客服。

對于汽車充電槍來說，最重要的是安全問題。記者調查發現，越來越多的企業都開始紛紛涉足新能源汽車充電這一塊市場，然而，由于沒有明確的質量、設計等治理規定，質量良莠不齊、設計大小不一的產品也都一并流入市場。對于了解甚少的用戶來講，在購買充電槍時，就容易花低價，甚至高價買到劣質產品。

在眾多品牌中，科德森汽車充電槍在安全性能方面是做的最好的。科德森汽車充電槍具備過欠壓保護、防雷保護、輸出短路保護、漏電保護及過流保護等保護裝置，并且內有漏電保護器，在待機或充電過程中如浮現漏電情況會及時跳閘，保護客戶人身安全。

而且，科德森充電器內置溫度傳感器，可以監測到充電時候的插座溫度和充電器溫度。如果溫度過高，科德森充電槍可以自動調節充電時的電流，把溫度操縱在安全范圍內。

科德森便攜式汽車充電槍，可以隨車攜帶，使用起來非常方便，無論是在小區車庫、工作單位停車場，還是村野人家，有220V 16A插座的地方比亞迪秦就能見縫插針給充上電。關于科德森汽車充電槍，消費者可以去天貓商城 科德森途美達專賣店 咨詢和購買。

這篇試駕文章提筆之前，首先我不得不承認的一點是，目前自主廠商中要說曝光率最高、最受網友關注的，恐怕非眾泰莫屬。自T600的熱銷之后，大邁X5緊隨其后，去年11月份月銷輕松超過6000輛。嘗到了甜頭，腳步自然就收不住了。于是我們看到了今天這臺“圓夢”車型——SR7。

“致敬經典”的外觀設計

眾泰SR7的軸距在同級別競品車型中屬于比較有優勢的，將近2.7米的軸距對于后排空間來講是個初級保障。但是因為Q3的尺寸相比RX來說有些吃虧，因此SR7的軸距與S6還是稍有差距。

前臉部分，SR7容易給人一種很“唬人”的感覺，上進氣格柵與頭燈內邊連為一體，整體感比較強。另外，SR7的眾泰Logo是與車身同色的，這一點細節算是設計師頗為大膽的創意了——要知道眾泰Logo中央的填色區還是不小的。SR7除手動與自動的入門版外，其余車款均配備了LED日間行車燈，與霧燈區集成在了一起。

SR7全系使用鹵素遠近光一體透鏡大燈，燈組的廓線條簡潔直接，內部因具備回型裝飾網則顯得富有層次。

SR7除了六款純色車身米、黑、紅、白、藍、紫外，還支持四款雙色車身，分別為黑身紅頂、紅身白頂、藍身銀頂和紫身銀頂。根據廠方的描述，眾泰S系列車型將來會盡量滿足客戶的定制化需求。不光是雙色車身的外觀，SR7的內飾也走豐富的配色定制化路線。

仔細觀察就會發現，SR7的外后視鏡集成轉向燈不止一條多光源燈帶這么簡單，在后視鏡的內側還有一個光源，這樣做的目的想必是為了方便駕駛者在轉彎時看清自己打了哪個方向的轉向燈，幸免出錯。

眾泰SR7的輪轂為多輻雙色輪轂，近一年以來，雙色輪轂在自主車型上已經形成了一種潮流，浮現在SR7上面也是情理之中。

SR7除手動和自動的入門版外，其余車款均配備了倒車影像。而車尾“SR7”的字標是我見過自主品牌車型中最講究硬筆書法的。雙邊單出的巨大排氣口主要起裝飾作用，排氣尾管為單邊單出，出口位于裝飾扣的下方。