一年一度的冰雪試駕活動又開始啦，12月21-23日上汽通用以“決勝冰雪盡情向前”為主題的冰雪試駕在海拉爾激情拉開帷幕。而此次冰雪試駕活動，主角將是別克旗艦級SUV昂科旗。

在零下30度的極寒氣候，昂科旗依舊能夠神采奕然，采納全新造型的家族化飛翼格柵，現代化的橫向格柵設計顯著提升前臉視覺寬度，Matrix矩陣式LED分體式大燈通過上半部分的別克標志性回旋鏢造型與下半部分燈組模塊，能實現單個矩陣式大燈26個獨立照明分區。

車身尺寸分別為4981/1953/1732mm，軸距達到2863mm，長引擎蓋及短后懸設計，其前后輪距分別為1687mm和1684mm，車頂與一體式鴨尾擾流板一氣呵成，車尾立體鍍鉻飾條橫向貫通展翼型全LED尾燈，搭配外擴式雙排氣尾管。車尾的設計與車頭相似，看起來很大氣，很威武。兩側大燈被一條銀色的鍍鉻飾條相連，后燈組采納LED的光源，采納雙邊共兩出的排氣。

內飾采納環抱一體式座艙設計，車內頂棚、遮陽板及A/B柱等區域也大量采納軟性材質包覆，配合鋼琴烤漆鐳雕營造出不錯的檔次感，中控設計簡潔并有科技感，配備按鍵式電子排擋、法式同色雙縫線打孔真皮座椅和頭層真牛皮三幅式方向盤。

底盤方面，昂科旗采納麥弗遜獨立前懸架+多連桿獨立后懸架布局，配備高強度輕量化前后全框式副車架。此外，新車全系標配多模式自適應駕駛系統，可實現巡航、運動、冰雪等多種模式。另外，高配車型還配備全時主動液力減振系統，可根據路面情況和車輛行駛狀態實時調整減振阻尼力與車身姿態。

動力方面，昂科旗搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350N·m，可實現四缸高性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式，傳動匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，部分車型配備四驅系統。

作為一款擁有龐大身軀、超群實力的中大型SUV，必能在冰雪路面上充分施展自己的實力。本次主辦方頗有針對性的安排了五個體驗項目，分別是加速挑戰，極速Slalom，技巧360°，冰環漂移挑戰和操穩道限時挑戰。測試場地就在當地的一個巨大的湖面上進行。

加速挑戰

簡單一點說就是0-200米加速，起發點和終點分別設有樁桶，該項目考驗駕駛者的自身反應力與車輛駕駛技術。固然主要也考驗了這輛昂科旗2.0T發動機與9速手自一體變速箱的匹配程度。在實際駕駛過程中，你可以分別選擇，前驅模式、運動模式以及越野模式，固然車身穩定系統最好處于關閉狀態，否則它將隨時干預你的行進路線。不過在前驅模式下，車輛起步一瞬間，車輪打滑非常嚴峻，所以此時你需要操縱好油門。在運動模式與越野模式下，打滑相對比較小，但也不能地板油起步，否則，就會浮現輪胎空轉的現象。最好的方式是起步初段輕微給油，當車輛走起來后，踩下三分之一油門，隨后保持幾秒待車輛穩定后，握好方向盤，給足油門，這樣才干獲得更好的加速表現。

極速Slalom

極速Slalom其實是繞樁的升級版，它是模擬賽道滑雪的貼樁方式，讓車輛快速繞過軟性標桿，快速到達終點。該項目主要考量車輛的轉向精準度以及延續變向時車身的姿態輕快度。固然這也非常考驗駕駛者的技術，稍不留神就會浮現轉向過度或者轉向不足的現象。實際駕駛過程中，需要很準確的把握每次繞樁的切入點，不能太近也不能太遠，同時方向不能打的太多，可以依靠油門的大小來操縱車輛尾部的姿態，讓車輛以最佳的路線行走。

技巧360°

需要駕駛者駕駛一輛昂科旗并拖拽一臺房車，完成日常試駕以及轉彎掉頭，并且將兩臺車順利倒入場地中的停車點，該項目主要是還原真實生活中的用車場景，由于是拖著龐大拖車在冰面行駛，所以這就很考驗昂科旗的動力和四驅能力了。

得益于這臺發動機1500rpm就能爆發出350N.m最大扭矩的輸出特性，低扭給力拖著房車起步不會太費力，雖然這個環節看似簡單，但對于沒有拖拽過房車的朋友來說，第一次上手還是比較吃力，因為房車的行駛軌跡與昂科旗的行駛軌跡是相反的。行進過程中房車偏左了你要向右打輪，反之亦然，并且你要不停的調整方向才干保證房車對正入庫，不然就一定會偏出去。我們也可以通過昂科旗的流媒體后視鏡來觀察房車的情況，這樣會讓我們更容易成功入庫。

冰環漂移挑戰

冰環漂移項目顧名思義就是環繞著一個圓滑進行漂移，該項目不僅需要考驗駕駛員對轉向過度以及滑行距離的練習，也是對昂科旗四驅系統響應的速度和操控穩定性考驗。

實際駕駛過程中，首先將車輛車身穩定操縱關閉，其次切換到四驅模式或者運動模式，進入圓環之后，加大油門，通過轉向與油門的大小來操縱車輛的姿態，從而實現漂移。最好將車速保持在60公里以下，這樣滑行的距離會更加長，并且也更容易操縱車輛。其實對于初學者而言，開著昂科旗這種四驅車其實是挺合適的，因為昂科旗這套“智能全路況四驅系統”由雙側液壓離合器組成可以操縱前后橋的扭力分配，使得各個輪胎的動力輸出更均衡，失控的狀況會減輕一些。

操穩道限時挑戰

限時挑戰其實跟拉力賽的賽制挺像的，就是在規定時間跑完全程，時間跟預定時間越接近者，即獲勝。我們試駕的這條操穩道全長大概3.88公里，需要在五分鐘時間完成。

實際駕駛過程中你會發現它與我們熟悉的常規賽道非常不一樣，由于路面非常的滑，所以你很難把握入彎時最準確的時機。所以在一些低速彎時一定要提前把車速降下來，不要以為自己可以直接漂過去。車速降下來后，可以將方向反打一下，并迅速向反方向回正此時再配合油門的操縱，讓車尾以最優的姿態實現車輛漂移過彎。

這次極寒氣候的冰雪試駕活動，不僅展示了別克昂科旗綜合表現能力，也更加奠定別克家族中其“旗艦級”大哥的標簽，在競爭十分激烈的7座中大型SUV領域中，昂科旗無疑能夠憑借自身的硬實力脫穎而出，從而成為國內消費者新晉的最佳選擇之一。

說起豪華SUV，相信很多消費者都會想到BBA旗下車型。那么豪華SUV都需要那些真正的硬核實力呢?其實我認為，除了擁有出眾的顏值之外，它的內在也不容忽視，尤其是尖端的科技配置和智能安全配置也要超越同級。而縱觀中國自主SUV，能達到這樣水平的車型并不多，今天我們就來了解一下WEY品牌旗下的旗艦SUV“2020款VV7”。

2020款VV7此次煥新可謂強者更強，融入了最新的人臉識別系統以及雙12.3寸的雙屏設計，可以說在產品力方面達到一個新的高度。今天我們就來看看2020款VV7的都在那些方面進行了升級，在性能方面它的表現到底如何呢?

2020款VV7主要在外觀細節、內飾設計和配置方面進行了優化和升級，3款車型的官方售價為16.98-18.88萬元，并滿足目前國六排放標準。

● 終端行情調查

以北京地區為例，我們從北京多家4S店獲悉，2020款VV7目前在北京地區北京易有為順義4S店有現車提供，具體地址為：北京市順義區仁和鎮窯坡村通順路75號。優惠力度方面，多家4S店提供新車4000-6000元的優惠，到店詳談還有進一步優惠，購車需要提前預訂，提車周期預計1-2個月左右。