兩位消息人士告訴路透社記者，大眾集團將持有中國電動汽車電池創造商國軒高科技20%的股份，以加快其電動汽車進入世界最大汽車市場的步伐。 這項交易將標志著大眾汽車首次直接擁有一家中國電池創造商，而與此同時，大眾汽車正努力實現到2025年在中國年銷售150萬輛新能源汽車（N EVs）的目標，其中包括插電式混合動力汽車。 知情人士透露，在華銷量最高的外資汽車創造商大眾汽車（V W）計劃在未來數周內通過折價私募方式收購在深圳上市的國軒汽車的股份。

　　以國軒市值28億美元計算，目前公司20%的股權價值約5.6億美元。 一位不愿透露姓名的人士表示，交易的細節大部分已經敲定，兩家公司正在等待中國新的私募股權監管規則，這將為大股東提供更靈便的定價機制和更短的鎖定期。 在股權收購后，大眾汽車將成為電池創造商的第二大股東，持有20%的股份，僅次于珠海國軒貿易。珠海國軒貿易是由國軒創始人李振操縱的公司，目前持有25%的股份。 大眾拒絕置評。國軒和中國證監會沒有立即回應路透社的置評請求。

　　國軒董事會秘書辦公室的一位高管對政府支持的《證券時報》表示，目前尚未收到有關收購股權的消息。 保障供應 國軒是繼CATL和比亞迪之后的一大批中國中型電池創造商之一。該公司總部位于中國東部城市合肥，大眾汽車也正在與JAC汽車公司（JAC Motor）一起建筑電動汽車，JAC汽車是該公司的多家中國合資伙伴之一。 由于此事的敏感性，第三位拒絕透露姓名的消息人士說，大眾汽車長期以來向來希翼操縱一家電池創造商，以更好地治理其供應鏈。 為了實現其在中國的NEV銷售目標，大眾汽車與合作伙伴上汽汽車公司新建了一個25億美元的電動汽車工廠，該工廠將擁有30萬輛汽車的年產量，并正在中國東南城市佛山改造創造設施，與合作伙伴一汽集團一起建筑電動汽車。

?　　大眾汽車還將CATL確定為戰略供應商，大眾汽車董事會成員斯特凡·索默（Stefan Sommer）去年7月對路透表示，它甚至可以在中國建立自己的電池創造工廠。 “通過持有中國頂級電池創造商的股份，汽車創造商可以在電池價格上獲得更大的議價能力，”上海咨詢公司Auto Fore sight董事總經理Yale Zhang表示。 “外國汽車創造商現在在確保中國的電池供應方面趕上了中國同行。” 大眾在中國的競爭對手包括特斯拉（Tesla），該公司本月早些時候開始從其在中國價值20億美元的工廠交付汽車。這家美國電動汽車創造商最終計劃在工廠的第一階段每年建筑25萬輛汽車。 中國向來是NEV的積極支持者-純電池電動、混合動力和插電式混合動力-并開始對汽車創造商實施NEV銷售配額要求。 然而，補貼的削減給市場帶來了一個打擊，去年NEV銷量首次浮現萎縮。據中國汽車工業協會的統計，今年的銷量很可能會持平或略有上升。