奧迪RS Q3靜音這歸功于OPF噪聲定律

2021-06-14 12:13:03 編輯：來源：

導(dǎo)讀似乎歐洲的新規(guī)定確實使奧迪的工程部門陷入困境，因為一些標志性的車型受到了沖擊。一個很好的例子是為2020 RS Q3和RS Q3 Sportback安

似乎歐洲的新規(guī)定確實使奧迪的工程部門陷入困境，因為一些標志性的車型受到了沖擊。一個很好的例子是為2020 RS Q3和RS Q3 Sportback安裝的2.5 TFSI 。奧迪RS Q3靜音這歸功于OPF噪聲定律

毫無疑問，這些都是有趣的汽車，尤其是Sportback，因為它具有Urus的外觀。但是，雖然功率為400馬力，但480 Nm的輸出代表了較舊型號的收益，但TT RS或RS3卻沒有。

但是，我們認為最大的問題不是性能而是聲音。2.5 TFSI就像這樣購買昂貴的小型奧迪的全部要點。這個獨立的視頻(不是官方的奧迪視頻)突出了兩個問題。奧迪RS Q3靜音這歸功于OPF噪聲定律

首先，它被靜音了。2018年的RS3發(fā)出流行聲和劉海，同時聲音也更刺耳。這里的問題可能是OPF(也稱為GPF)，這是一種排放后處理技術(shù)，旨在減少汽油發(fā)動機上的顆粒物。

“這不會對梅賽德斯AMG產(chǎn)生什么影響?” 是的確實，大型AMG型號聽起來不錯，但新的A45和CLA 45并非如此，它們也受制于OPF。問題2似乎是同意汽車發(fā)出的聲音有多大。奧迪RS Q3靜音這歸功于OPF噪聲定律

歐洲議員也對此感到困惑。您聽到咔嗒聲嗎?那是蝶形閥的開和關(guān)，這意味著Aud在任何驅(qū)動模式下都無法打開。只要放開水龍頭，RS Q3聽起來就很不錯。而且，固然，許多車主會選擇安裝售后市場的排氣裝置，甚至提高渦輪增壓壓力以提高性能。

目前，該機型的額定電壓為0到百公里每小時4.5秒，但用軟調(diào)的RS Q3可能是一樣快，幾乎所有的SUV。

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