阿斯頓·馬丁(Aston Martin)BDX已獲得生產名稱，該汽車創造商的首款SUV已通過測試。此舉使阿斯頓·馬丁成為繼蘭博基尼，勞斯萊斯，本特利等公司之后，提供豪華卡車的公司數量的不斷增長。

固然，每個品牌都試圖給他們的模型一個略微不同的旋轉，而對于阿斯頓·馬丁DBX來說，它強調了SUV名稱中的“運動”部分。因此，DBX的公布并不容易。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)已將第一個開辟原型帶到英國威爾士，并在威爾士拉力賽的舞臺上進行了設置。

汽車創造商首席工程師Matt Becker在談到SUV時說：“ DBX是一種與眾不同的阿斯頓·馬丁汽車，但我們將在所有條件和所有地形上對其進行測試，以確保它能提供值得體驗的駕駛體驗。翅膀徽章。” 測試實際上是在駕駛模擬器中開始的，遠遠早于所構造的任何物理原型的開始。

拉力賽階段僅是DBX在阿斯頓·馬丁決定準備生產之前必須進行的一系列試驗中的第一個。這將包括北極的嚴寒天氣測試，以了解它如何在極端炎熱的中東沙漠中處理極端冰冷的條件，以及如何處理另一極端。整個阿爾卑斯山脈，無限制的德國高速公路和臭名昭著的紐伯格林火車北站都將撥響其車隊動向。

記住，沒有很多時間可以解決問題。阿斯頓·馬丁表示，DBX有望在2019年第四季度推出產品，這意味著該汽車創造商基本上有一年才干完成SUV的定型工作。

它將在同樣位于威爾士的阿斯頓·馬丁·拉貢達(Aston Martin Lagonda)位于圣阿森(St Athan)的工廠生產。這是一條新的生產線，最終還將成為汽車創造商的電動汽車的生產地。

至少在公布時，DBX不會以全電動汽車的形式提供，盡管有人認為DBX會在路線圖上。取而代之的是，在長引擎蓋下會有一臺V8汽油發動機。這一切都是從2015年阿斯頓·馬丁(Aston Martin)最初的DBX概念衍生出來的，該概念預覽了該汽車創造商在自升式跨界車上的工作，以擴大其范圍。

固然，推斷DBX的因素很多，不僅僅是它能很好地處理一些極端的越野問題。除了風格和機艙的豪華性之外，阿斯頓·馬丁的SUV還需要正確定價。這意味著要與蘭博基尼Urus和Bentley Bentayga競爭，盡管要想象出高規格版本的螺旋上升到勞斯萊斯Cullinan附近的汽車并非沒有可能。