大眾的電動Microbus催生了一個可愛的商業堂兄，ID BUZZ CARGO展示了大眾汽車對未來城市動力的看法。基于與ID BUZZ概念相同的模塊化電驅動套件(MEB)(汽車創造商計劃從2022年開始投入生產)，該廂式貨車實際上可以將其推向市場。

這是因為，雖然ID BUZZ CARGO概念確實吸引了當今流行的自動駕駛技術，但它基于非常真實的技術，并且已接近生產就緒。運輸機概念設想使用4級自治，這樣，貨車就可以有效地從一個地方移動到另一個地方，而無需人工操作。

增強現實的擋風玻璃前還有一個駕駛員的座位，可以代替側視鏡的攝像頭，以及前排乘客側的雙排座椅。中間的座椅可以向下折疊，露出帶有集成筆記本電腦的工作站。大眾表示，推動方向盤可進入自動駕駛模式，座椅可向筆記本電腦旋轉15度，而操作員可在ID BUZZ CARGO駕駛時繼續工作。

請注意，這不是唯一的內部定制。實際上，大眾汽車已經徹底改造了面包車的內部，這與我們從最初的ID BUZZ概念中看到的完全不同。隔板將座椅與已安裝智能貨架系統的貨艙分開。這樣可以將包裹和其他物品報告給貨車的中央網絡，從而可以跟蹤所有內容。如果一個包裹被取出，ID BUZZ CARGO會知道這一點。同樣，如果工具沒有固定或完全丟失，車輛將在出發前進行標記。

與最初的電動Microbus概念車相比，它還長了約4英寸，這要歸功于后懸架的延伸。但是，它的總長度僅為199英寸，寬77.8英寸，高77.3英寸，仍然非常適合城市工作。它的額定最大有效載荷為1,760磅，并安裝在20英寸的車輪上。

在頂部，有一個新的太陽能屋頂，大眾稱，在天氣同意 的情況下，每天可以增加9.3英里的續航里程。后門經過重新設計，可以更寬地打開，并且駕駛員側沒有滑動門。前門和乘客側滑動門都可以電動打開，可以識別基于智能手機的數字鑰匙。

雖然自動駕駛功能等一些更高科技的功能可能仍然是一個公平的出路，但大眾汽車公司非常有信心，如果您超越4級浮華，這種電動面包車將是有用的。MEB使用48 kWh電池，軸距偏低，以保持重心向下并最大程度地增加可用內部空間。盡管全輪驅動版本也是可行的，但它以這種概念驅動201馬力的電動后電動機。

最高時速限制為99 mph，但它也可以用于駕駛以外的其他目的。例如，背面的230V(16A)插座可用于運行電動工具。在歐洲的WLTP循環中，最大續航里程約為340英里，不過大眾汽車指出，如果您需要覆蓋更遠的距離，則可以安裝111千瓦時的電池。隨著150 kW的快速充電，就像Electrify America為奧迪e-tron和保時捷Taycan推出一樣，ID BUZZ CARGO對于48 kWh的版本可以在15分鐘內達到80%的充電率，對于30 kW的版本則可以在30分鐘內達到80%的充電率。 111 kWh型號。另外，無線充電可用于11 kW充值而無需插入。

大眾汽車表示，其結果將是一種零排放的廂式貨車，理論上可以在2021年作為量產版推出。是否會在很大程度上取決于IAA Commercial的潛在客戶如何收到ID BUZZ CARGO本周漢諾威汽車博覽會。