我們通常不會寫有關摩托車的文章，但是這次我們將作為一個例外，因為寶馬推出了其歷史上最重要的車型之一。

有了新的R 18，寶馬摩托拉德現在進入巡洋艦市場。與之前的其他BMW摩托車不同，該模型完全秉承了寶馬歷史悠久的摩托車傳統-從技術和設計風格兩方面。它在技術上和視覺上都借鑒了著名的車型，例如BMW R 5，將重心轉移到了摩托車必備品上：純粹，簡潔的技術和拳擊手發動機成為騎乘樂趣的中心。

新型BMW R 18的核心是新開辟的2缸水平對置發動機-“ Big Boxer”。自從1923年BMW Motorrad開始生產以來，其令人印象深刻的外觀和技術都反映了傳統的風冷式平角發動機的連續，該發動機提供了令人振奮的七十多年的騎乘體驗。摩托車批量生產的排量為1802 cc。峰值功率輸出在4,750 rpm時為91 hp，在3,000 rpm時為116 lbs-ft。扭矩豐富，在2,000至4,000 rpm的轉速范圍內可提供110 lbs-ft的扭矩，并帶有完整的共鳴聲。

新型R 18懸架的核心是雙環鋼管框架。其設計連續了這種車架類型悠久的BMW Motorrad傳統。在諸如鋼管與鑄件或鍛造件之間的焊接接頭之類的不明顯的特征中，卓越的創造質量和對細節的精心關注也很明顯。像傳奇的BMW R 5一樣，后擺臂–通過螺栓連接以真實的方式圍繞著后橋變速器。

新型BMW R 18的懸掛元件特意省去了電子調節選件。取而代之的是，伸縮叉和直接安裝的中央懸架支撐桿具有行駛相關的阻尼和可調節的彈簧預緊力，可確保出色的車輪操縱和出色的懸架舒適性。就像傳說中的BMW R 5一樣，伸縮叉的管子都裝在叉套中。叉管直徑為49毫米，而懸架行程前部為120毫米(4.7英寸)，后部為90毫米(3.5英寸)。全新的BMW R 18制動系統在前部具有雙盤制動，在后部具有單盤制動，并帶有四活塞固定卡鉗。同時，鋼絲輪確保外觀極為時尚。

新R 18從生產開始就將作為獨家R 18第一版在全球范圍內提供，并為某些市場額外預留標準型號。它結合了R 18外觀和獨特的設備功能，并具有經典的黑色飾面和白色細條紋漆。其他亮點還包括大量鍍鉻表面，座椅徽章和側蓋上的“ First Edition”鍍鉻表扣。