梅賽德斯-奔馳不認為合成燃料是電動汽車的可行替代品

2021-06-18 14:26:08 編輯：來源：

導讀盡管有奧迪，賓利，馬自達，甚至邁凱輪等汽車創造商正在投資研究這種燃料，但事實并非如此。在暗示那些第一批電動汽車不是跨界汽車的汽車

盡管有奧迪，賓利，馬自達，甚至邁凱輪等汽車創造商正在投資研究這種燃料，但事實并非如此。

在暗示那些第一批電動汽車不是跨界汽車的汽車創造商采取了錯誤的策略之后，這次梅賽德斯·奔馳研發部負責人馬庫斯·謝弗(MarcusSchäfer)表示，研究合成燃料并不值得。他認為這不是傳統化石燃料或更新的發電手段的可靠替代品。

汽車引用舍弗的話

他說：“我們已經做出了一個明確的決定，即我們的方式將首先是電動的。” “當我們開辟新平臺時，我們首先考慮電。我們必須注意法規和客戶行為，但這將是我們的主要道路。”

梅賽德斯-奔馳不認為合成燃料是電動汽車的可行替代品

'如果您有大量的能量，最好的用途是將其直接放入電池中。將綠色能源轉化為電子燃料是一個過程，您會損失很多效率。如果有更多清潔能源可用，那么第一批客戶可能是航空業。很遠以后-我認為在未來10年內不會浮現這種情況-汽車行業將會浮現。'

因此，他基本上是全力投入對電池電動汽車研究的更多投資，但他的觀點并不代表業界共識。其他汽車創造商也在大力投資開辟合成燃料，例如，超級跑車創造商邁凱輪(McLaren)正在研究合成燃料，認為它們是電動汽車的可行替代品。

另一家已成功生產合成燃料的汽車創造商是奧迪。早在2015年，它宣布生產了一種合成形式的汽油，不僅燃燒得比源自石油的原料更清潔，而且還具有相當高的爆炸性，額定辛烷值為100。

賓利(Bentley)和馬自達(Mazda)是其他對合成燃料感興趣或已經開辟的創造商。但是，航空航天領域的其他公司也對此感興趣，在這里，合成燃料可能會首次實際在商業上使用，然后最終也最終用在汽車中，盡管到那時，將會有更多的電動汽車在使用因此，如果明天提供這種清潔的合成燃料，它的好處將不如從前那樣重要。

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