那些曾經希翼從汽車動力裝置獲得更多收益的人可能已經研究出快速而輕松地這樣做的方法。如今，最簡單且可能是風險最高的修改之一就是售后市場調整，可以通過使用便捷的產品來完成，例如HP Tuners提供的VCM套件，這是售后引擎/性能治理重新校準中的知名名稱。幸運的是，HP Tuners最近宣布其VCM現在支持2020 Chevrolet Camaro渦輪增壓器-配備了增壓2.0L LTG四缸發動機的渦輪增壓器。

我們已經看到一些用戶在調整了Camaro渦輪增壓汽車后公布了約330馬力和相等扭矩的輸出，這比庫存的275馬力和295磅英尺的扭矩有一個健康的增長。

那些對VCM或HP Tuners不太熟悉的人應該知道，該產品同意 車主重寫車輛的發動機治理軟件，從而可以更改各種參數，包括空燃比，正時以及增壓坡道和用于強制進氣的峰值壓力應用程序。在某些情況下，用戶甚至可以針對自動變速箱調整校準，以實現更具運動性和更具侵略性的變速模式。

買家可以自行更改，也可以上傳售后調音器發送給他們的音樂文件。但是，除非有人熟悉調音或有能力應對融化的活塞，否則通常明智的做法是，請信譽良好的調諧器來創建樂曲，然后通過設備上傳它。固然，這樣做會給總成本方程式增加額外的費用。

除了HP Tuners的硬件外，還需要“積分”才干“解鎖”車輛并進行任何更改。根據最初從HP Tuners購買的產品，原始購買中包含許多信用。如果一個積分用完了，則可以選擇購買更多，我上次查看時每次購買$ 50。值得指出的是，并非所有車輛都需要相同數量的積分，而且購買者有時可以選擇解鎖整個車型年而不是單個VIN。

三輛Camaro 1LE Turbo車型齊聚賽道

我親自做過幾次舞，因為我的2009 Cobalt SS轎車是通過HP Tuners的Rakes Performance Tuning進行調音的。我可以證明，一些附加功能和售后市場的調子確實可以使這些增強型四頭撞車變得非常有趣。對于Camaro Turbo 1LE來說尤其如此，它已經具有所有的懸掛裝置，使其成為一臺很棒的道路行駛機器，并且為方程式增加更多的功率應該會使已經很棒的公式變得更好。實際上，鑒于其分量輕和抓地力強的特點，蘭迪·波斯特(Randy Pobst)曾將1LE Camaro Turbo吹捧為他選擇的渦輪增壓器。