業內人士說，大眾以2萬歐元以下的價格，取消了其Seat品牌對計劃中的MEB小型電動汽車的開辟的責任。該決定與Seat無限期推遲在中國的市場準入有關。

最初，Seat打算與大眾汽車在中國的合作伙伴江淮汽車共同開辟基于MEB平臺的小型電動汽車。中國大眾品牌現在可以接管開辟，但尚未做出任何決定。Autonews的報告引用了“ Seat附近的消息來源”。

大眾向來在研究低成本的MEB小型車 -我們上次聽說它是在2023年進行首映。“對于價格低于20,000歐元的汽車，要達到合理的行駛里程確實很困難，大眾汽車老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2019年底表示，然后補充說“還有很長的路要走”。

沃爾夫斯堡已經在2019年3月將這個項目交給了西特。“當時，Seat技術中心將首次開辟一種可以供全球多個品牌使用的車輛組，”當時擔任Seat負責人的Luca de Meo說。根據他的評論，Diess還看到了Seat在該小組中的新角色。迪斯說：“今年的成功彰顯了西雅特利用增長機會并開拓新市場的潛力。” “ Seat將實施首款專為城市交通設計的電動汽車。”

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僅僅14個月，之后又做出了一些戰略決策，情況就不同了。正如《汽車新聞》(Automotive News)所寫，沃爾夫斯堡的經理們??援引他們與座位相關的信息，認為以大眾為首的開辟將“在協同效應方面更加高效”。但是，大眾汽車發言人表示，尚未決定哪個品牌將對MEB平臺上的入門電動車承擔責任。

根據媒體的提示，Seat確認該品牌將不再治理該項目。他說，這一決定是“大眾汽車集團對全球集團關于品牌，生產系統和市場戰略的修訂的一部分”。

小型電動汽車將基于MEB的經過重大修改的版本，該版本將縮短至約4米的車長(即，大約是大眾Polo的大小)。然而，挑戰在于成本，因為要使這種小型汽車模型在商業上取得成功，這必須比ID.3廉價約三分之一。

西雅特希翼在江淮汽車的幫助下，于2021年在中國推出純電動品牌的大眾汽車。中國第一個電動座椅仍將基于JAC技術，隨后是MEB模型。但是，此決定已被修改。

大眾汽車現在打算如何服務中國小型電動車市場，這仍然是席特汽車的目標。該品牌有可能接管Škoda。與Seat相比，Škoda已經在中國活躍-盡管主要是SUV車型。甚至大眾本身–如果不包括現在由Seat創造的奧迪A1，其他集團的品牌都沒有任何小型車。