首先，什么是ACR?早在1990年代，霓虹燈就達到了American Club Racer的規格，盡管道奇最初打算使用Competition Package手柄來進行這些更快的升級。隨后，Viper ACR于1999年洗凈了先前試圖創造出色的道奇的企圖的罪過。

眾所周知，這種命名法向來困擾著美國汽車創造商和毒蛇發燒友。在2016車型年，Viper ACR的零售價為121,395美元，而入門級規格的零售價為92,500美元。

除了布雷博(Brembo)的碳陶瓷制動器和錦湖(Kumho)的特別輪胎外，美國俱樂部賽車(American Club Racer)還以1,500磅(680公斤)的下壓力和Bilstein懸架在賽車場上占領主導地位，并提供10種回彈和壓縮設置。

選擇“ Extreme Aero”套件可以使the蛇ACR在7分鐘零一秒內將紐伯格林Nordschleife圈住，另外還有500磅(227千克)的下壓力，總計2,000磅(907千克)。

既然Viper與Neon的繼任者一道走了，美國俱樂部賽車手的未來將如何進展?2019年10月的一份報告將ACR后綴放在挑戰者2021車型的名稱之后，有傳言稱駕駛員座椅為標準座椅，乘客座椅為1美元。

盡管Challenger ACR已在2011年的SEMA展上以SRT8的好東西作為一次性概念展示，但Dodge仍未能提出量產模型。業內人士“穆瑟”告訴Allpar.com，我們應該期待兩種變體，一種是Hellcat Redeye引擎，另一種是392 HEMI。

“在某些業余比賽系列或級別中不同意 使用增壓器，因此392才故意義”。“在可行的情況下，碳纖維將替代鋼或鋁”，并且它的機翼和分流器受到帶有Extreme Aero Package的Viper ACR的嚴峻影響。但這還不是全部，哦，不是!

Muther稱，這臺街頭法律機器可以將秤的分量減少到4,000磅以下，相當于整備分量為1,814公斤。在威斯康星州的Road America賽道上，挑戰者ACR被稱為“在兩秒鐘之內即可獲得Viper ACR Extreme Aero Package。”難以置信?顯然，惟獨時間會證明……

鑒于梭子魚有傳言稱，作為全新挑戰者的敞篷車兄弟將重新加入2023車型年的陣容，現在是道奇(Dodge)退休的時候了。在這方面，Challenger ACR是完美的選擇，但不要忘了帶一點鹽就可以獵取這些信息。