現代汽車已經證明了馬上面世的i20 N將于明年在澳大利亞發售，這對當地的掀背車迷來說真是個好消息。

現代澳大利亞本周舉辦了一次獨家媒體演講，確認了其馬上推出的一些計劃和產品。在組合中，馬上推出的i20N。緊湊型熱艙蓋尚未透露，但有人擔心它可能無法在澳大利亞上市，因為一般 i20并非為我們的市場創造。

該消息沒有透露更多規格。據我們所知，i20 N將以福特嘉年華ST，馬上離任的雷諾Clio RS和大眾Polo GTI等產品為目標進入市場。這將是現代汽車在該領域的首次嘗試，也是其新近成立的N部門的第三款合適的掀背車和第三款車型(緊隨i30 N和Veloster N之后[在澳大利亞未銷售])。

匯總到目前為止所看到的所有謠言和報道，我們認為i20 N將由1.6升渦輪四缸發動機提供動力。它可能基于第二代Veloster首次亮相的更新版1.6渦輪增壓發動機，該發動機可產生150kW和265Nm(與之前相同)，只是現在它提供了在短時間內提供275Nm的超載功能。

現代汽車的N部門可能會為發動機配備自己的排氣系統，甚至是進氣系統，同時還需要進行一些計算機調整。幾乎可以確定的一件事是，發動機會吐出一團亂七八糟的排氣音，就像在紐伯格林(Nurburgring)進行原型測試的原型所預言的那樣。

功率水平可能在150kW以上，盡管我們聽到的數字在168kW甚至172kW左右。如果它在這些產品中處于較高的水平，它將成為班上最強大的孵化器。例如，嘉年華ST和Polo GTI的功率為147kW，而馬上淘汰的Clio RS的功率高達162kW。

至于變速箱，幾乎已經確認六速手冊是標準裝置。現代汽車正在為明年改款的i30 N準備八速濕式雙離合汽車。變速箱已經在海外首次亮相，包括改款的Veloster N以及全新的現代汽車集團1.6渦輪增壓混合動力車(在一些近期的起亞車型中都可以找到)。但據信可能不會為i20 N提供新的變速箱，至少要等到更遠的時候才干使用。現有的七速雙離合汽車，目前已與常規Veloster的1.6T相匹配，可能無法滿足硬頂式的需求。

在其他地區，i20 N的設置緊隨i30 N的腳步。按照自定義的懸架，制動器，車身氣動套件以及帶有運動型座椅的增強型內飾來考慮。少量N徽標無疑會裝飾各個區域。

確切的時間細節尚未得到證實。取而代之的是，現代澳大利亞公司只是簡單地說，它被鎖定在2021年。預計將于今年晚些時候在國際上亮相。