Ram的官員說，一張卡車的照片已經掛在密歇根州奧本山總部的辦公室墻上好多年了。

自2016年德克薩斯州博覽會以來，Ram Rebel TRX概念向來是該品牌的銅環：一輛與福特猛禽戰斗的全尺寸皮卡。當它被引入時，Ram當時的首席吉姆·莫里森(Jim Morrison)承諾，皮卡在任何地方都可以以每小時100英里的速度行駛-在賽道上，在泥土中，在山上。

周一，該品牌終于實現了遠大的目標。今年，2021年的Ram 1500 TRX最終將向公眾發售——Hellcat發動機及其他。包括目的地在內，它的價格至少為71,690美元，當冬天到達經銷商處時，可能會獲得將近六位數的全額付款。

引擎蓋下方是一個熟悉的6.2升增壓V-8，任何帶有“ Hellcat”徽章的人都可以使用。在公羊中，它的功率為702馬力，這比道奇挑戰者和充電器的707馬力要小，原因是進氣量更高，可適應卡車的32英寸耐水極限。工程師說，他們使用了更深的油底殼，排氣歧管也經過了設計，以適合安裝。

發動機為皮卡提供最高的性能指標。Ram說TRX將在4.5秒內從0-60 mph加速，在10.5秒內從0-100 mph加速，在12.9秒內跑四分之一英里，并達到118 mph的最高速度，這僅受365 / 65R18的限制T級輪胎可在街道和泥土中產生雙重作用。

莫里森在Ram的繼任者Mike Koval將TRX稱為道奇Ram SRT10 per蛇動力皮卡的精神繼承者，他承認這是2004年生產的“ batshit”。

同樣，TRX附帶的數字可能很瘋狂。這款6.2升增壓V-8發動機最大輸出功率為702 hp，扭矩為650磅-英尺。它掛在從吉普大切諾基Trackhawk升起的8速自動變速器和2速分動箱上。Dana 60后端具有電子鎖止后差速器，用于越野能力，全浮式輪轂和軸距減震器，以提高牽引力。后部的彈簧高23.6英寸(是全尺寸皮卡上最高的彈簧)，并且裝有氮氣的Bilstein Black Hawk e2自適應阻尼器和遠程儲油箱，可以更好地操縱行駛。

拉姆說，后輪可以通過主動減震器行駛多達14英寸(前部行駛達13英寸)，主動減震器包括三個跳動斷開區域，以便更好地操縱強大的皮卡落回地面時的狀態。為了更好地應對這些極端事件，Ram表示，與Ram 1500相比，它使用的底盤是全新的75%，具有更厚的規格和更高強度的鋼材來增強這些組件的強度。TRX的離地間隙為11.8英寸，進場角，突破角和離去角分別為30.2、21.9和23.5度。

與一般 的Ram 1500相比，Ram 1500 TRX寬了8英寸，其前軸已向上移動了0.8英寸，以適應牢固的Goodyear Wrangler Territory 35英寸輪胎，該輪胎可以安裝在具有beadlock功能的可選車輪上。像猛禽一樣，TRX太寬了，沒有信號燈。Ram將那些安裝在引擎蓋鏟子中，以汲取卡車50%的空氣。另一半來自大型格柵，該格柵配有“ RAM”徽標(該品牌的第一枚徽標)，以幫助向功能強大的發動機供氣。

沿著傳動系統行駛，通過3英寸排氣管的6.2升排氣管帶有5英寸尖端，可將多肉的V-8咆哮彈射入乙醚中。如果需要的話，如果您需要牽引除“ ass”以外的任何物品，TRX可以牽引8100磅，或者在床上吊1330磅。

Ram說TRX的分量比配備了5.7升V-8的Ram 1500重600磅。鋁制發動機罩，后擋板，防滑板和傳動軸可減輕分量，這更多。

卡車可能會遭受的殘酷對待，其他一切都得到了加強。升級的軸承，離合器和鏈條;增加了更牢固的半軸，轉向器和新的鍛造后履帶。BorgWarner 48-13全時主動分動箱也已升級內部零件。

在內部，設計師在所有TRX皮卡上增加了更厚的座椅，使靠墊增加了25%，并配備了12英寸的垂直觸摸屏。每輛卡車中控臺上的序列號牌上都印有卡車的VIN，發動機和增壓器規格。

所有卡車都配備了一個新的平底方向盤和一個鑄造的撥叉開關，它們環繞方向盤背面的音頻控件運行。手柄移位器代替了Ram 1500的旋鈕，TRX中裝有新的數字后視鏡。布基和乙烯基座椅是TRX TR內飾的標準配置，而皮革座椅可用于TR1和TR2皮卡。在頂級卡車上，900瓦的Harmon Kardon音頻系統由19個揚聲器和10英寸的低音炮組成，是任何皮卡中功能最強大的。

更新后的SRT性能頁面顯示可以下載到USB記憶棒的數據，工程師已經為卡車的運動，自動，牽引，降雪，自定義，泥漿/沙土和巖石設置添加了Baja模式。如果有的話，TRX中甚至有一個啟動操縱程序。(Ed的注：我們希翼是的。)

剩下的就是一個拾音器，無論要求什么，都能以100 mph的速度完成所要求的一切。可能需要四年時間才干將Auburn Hills辦公室墻上的圖片變成現實，但是我們推測這是TRX從現在開始執行任何操作所需的最長時間。