此次推出的2020保時捷卡宴跑車在去年引起了激動之余懷疑：另一個四門豪華轎跑車交叉;另一個昂貴的保時捷變體，擁有令人難以置信的基本模型和可笑的渦輪增壓渦輪增壓器，將輕易超過15萬美元。

在中檔Cayenne Coupe S上跑了一周的時間后，這些疑慮平息了我。保時捷不僅追隨其他奢靡品牌，而且還通過類似于coupe的跨界車開創了一個獨特的角落。

大多數豪華跨界轎跑車看起來像是龜殼，綁在溜冰鞋上。丑陋。2020年保時捷Cayenne Coupe并非如此。它比Cayenne更低，更寬且更具運動性，看上去更像是911和SUV之間的十字架，而不是烏龜和溜冰鞋。集成的后部車頂擾流板和自適應下擾流板以超過56 mph的速度上升，為其提供了翅膀。尾部像后背或Panamera一樣向下彎曲。它比標準的Cayenne整整了5.0立方英尺的貨艙，但大部分位于上角。多套高爾夫球桿非常合適。

Cayenne Coupe的美麗外觀以犧牲后座乘客為代價。與大多數坐5人的競爭對手不同，保時捷Cayenne Coupe S僅坐4人。實際上，這不是一個大問題-寶馬擠入X6的人數是多少?最多可以容納三個補間。但是，兩個成年人在X6上比在Cayenne Coupe S上更合適。保時捷的低弧形車頂裝飾線修剪了頭部空間，使6英尺高的人可以擠進去，尤其是全景玻璃車頂。

保時捷不僅僅需要昂貴的油漆。在基本款和性能款之間，2020 Cayenne Coupe的價格比BMW X6和Mercedes-AMG GLE Coupe高出5,000至15,000美元。在中間，價格為90,000美元的Coupe S與2020年的BMW X6M50i相當。寶馬的價格不到8.7萬美元，但更好地配備了更大的發動機，在4.1秒內達到60 mph的時速，而Coupe S則為4.7秒。CoupeS的優勢是操控性更好，這在一定程度上要歸功于自適應空氣懸架和主動擺桿，這是額外的功能，可增加約6,000美元。選擇這些選項會使它比更快，配備更好的X6 M50i高出約9,000美元。

那樣的處理。即使X6 M50i的523馬力4.4升渦輪增壓V-8發動機取代了434馬力的雙渦輪增壓V-6 Cayenne Coupe S，但我還是將保時捷帶入了賽道。保時捷將這些主動擺桿稱為保時捷動態底盤操縱系統，它們在減少跨界SUV普遍存在的車身側傾方面做得很好。它可以在911和Panamera上使用，可抵消慣性以穩定Cayenne，從而實現更快，更穩定的轉彎。組合儀表上的圖形顯示了車輛的后部，箭頭指向前部;向右急轉，然后根據您轉彎的努力向左箭頭填充。電動空氣懸架還可以通過降低Sport +模式下的Cayenne來提供幫助。它具有運動型轎車的靈便性，并且比X6 M50i更具運動性。