我們認為，奧迪對大型高性能旅行車的不懈努力-這是寶馬和奔馳無處可尋的細分市場-值得慶祝。

在9月的Wheels中，我們的首席文字匠和ace wheelman安迪·恩賴特(Andy Enright)前往維多利亞時代的高地，真正揭開了這輛載重卡車這一野獸的精髓，并發現其說服力對于任何有志于探求它們的人來說都是顯而易見的：

Enright寫道：“它融合了乘坐舒適性，抓地力，性能和操控性，因此其動態組成的一部分永遠不會壓倒其他部分。”

閱讀此書并問自己，您是否仍然會購買X5 M Competition或GLE 63 S…

在其他地方，我們的賽車運動大腕卡梅隆·柯比(Cameron Kirby)呼喚了La Sarthe的傳奇，這些傳奇的賽車在世界上最大的耐力賽上留下了鮮亮的印象。

固然，法拉利，福特，保時捷和奧迪都在我們的榜單上排名靠前，但是我們讓其他車系正確嗎?閱讀并告知我們，如果您認為有任何明顯的遺漏。

柯比(Kirby)還是一位曾經是澳大利亞賽車運動強硬混蛋(Paul Morris)的人物。在90年代和2000年代初期，Dude作為一名出色的駕駛員而聲名狼藉，并且仍然是唯一一位在Mt Panorama贏得三項重大賽車比賽的駕駛員。

如今，他正利用其強大的才干來經營諾威賽車場，并指導和培訓新興冠軍。但是他軟化了嗎?還是變得更明智?

但是，如果賽車運動部門瘋狂地喊著保時捷6輛平底車是讓腎上腺正常運轉的原因，那么您可能會直奔我們的911 Speedster夜間駕駛，實際上是GT3 RS，其中有6排手動堆疊比例，沒有屋頂。

我們的人Kyle Fortune懷疑這是991代，實際上是否是公司當前時代的最佳跑車。

我們還減少了瘋狂的法拉利SF90的損失，發揮了馬自達3壓縮壓縮汽油發動機的功效，并確定EV動力總成是否是Mini真正追求的目標。

再有就是我們的阿斯頓·馬丁V12的Vanquish在我們的現代經典橋段，一個車庫充斥著我們的長期汽車的意義深潛，和很多更多，以保持頁面打開，讓您的電機運轉......所有在九月輪。