競爭者：奧迪A8，寶馬7系列，創世紀G90

看起來像：對馬上公布的S-Class稍大一些，并進行了微妙的外觀改進(老實說，我們很難說出區別，我們是專業人士)。

動力總成：429馬力，3.0升直列六缸(S500)或496馬力，4.0升V-8(S580)，均采納48伏輕度混合動力系統渦輪增壓，可增加21 hp和184 hp扭矩英尺-英尺，用于暫時加速輔助;九速自動變速箱;啟動時的全輪驅動標準。

梅賽德斯-奔馳將不會梅賽德斯-奔馳不帶S級轎車，所以即使在SUV癡迷的世界，德國豪華品牌給予其旗艦全尺寸轎車在2021車型年的大修。新的S級轎車已經配備了技術和安全功能，可以成為您可以購買的最先進的奔馳汽車，至少直到這些功能開始滲入到梅賽德斯陣容中的其他產品為止–只是不要盼望它看起來大不相同，或者當它在2021年上半年的某個時候到達經銷商時，確實有很大的不同。

外觀

新款S級轎車外飾的最大變化是減少了側面的字符線以及更小，更平的前燈。在后面，尾燈將傳出的S級轎車的較高形狀換成更薄，狹縫狀的輪廓-更類似于您在重新設計的CLA和CLS級轎車上看到的外觀。

重新設計的尺寸也比之前的產品大一點，長了僅一英寸多一點，高了近半英寸。盡管主要尺寸都有所增加，特殊是在汽車的前部區域，新的S級轎車的阻力系數卻比傳出的一代低。增加的尺寸還使轎車的軸距加長了2英寸，前后輪距也更寬。

內飾

內部空間在以前的S級轎車中并不是真正的問題，但重新設計后的大多數尺寸都得到了增加，包括后部頭部和腿部空間以及前后肘部空間。根據梅賽德斯的測量，后肩空間減少了超過一英寸，但后備箱容量也稍大。

MBUX或梅賽德斯-奔馳用戶體驗在這里首次亮相。我們已經對其進行了詳細介紹：現在，它包括一個12.8英寸的觸摸屏和最多四個其他屏幕，并支持27種不同語言的語音命令，并顯著減少了物理操縱，以實現更簡潔的美觀。(雖然我們傾向于為缺乏物理音頻和藹候操縱而感到遺憾，就像消費者一樣，但梅賽德斯將氣候操縱固定在顯示屏的底部。這不是我們的理想選擇，但至少它們沒有被埋在子菜單中。)

其他有趣的內部細節包括座椅的10種不同按摩模式以及使用約250個LED的64色LED環境照明。(舊的S級轎車惟獨40個，因為它是為農民而設計的。)標準立體聲包括Burmester 3-D圍繞聲，而可選的Burmester4-D立體聲則帶有座椅嵌入式諧振器。

發動機與變速箱

在公布會上，購買者將可以選擇S500或S580，兩者均配備梅賽德斯的4Matic全輪驅動。S500由渦輪增壓3.0升直列六缸發動機提供動力，可產生429馬力和384磅-英尺的扭矩。S580采納渦輪增壓4.0升V-8，輸出功率為496馬力和516磅英尺。如果這還不夠的話，兩款發動機還配備了48伏輕度混合動力系統，可以激活EQ Boost功能，在“短時間內”增加21馬力和184磅-英尺的扭矩-例如，對發動機進行除塵。剛問你有沒有灰色up的男人。兩款發動機均配有九速自動變速器。

空氣懸架是標準配置，但今年新推出的是梅賽德斯E-Active車身操縱系統，該系統可以讀取和適應路況以及駕駛情況，以減少身體運動。它還在乘員安全中發揮作用(在下一節中將對此進行更多介紹)。梅賽德斯表示，四輪轉向也是可選的，它可以將轉彎半徑減小6英尺。

梅賽德斯沒有提供0-60英里/小時的加速，盡管它確實說每輛S-Class在電子上都限于130英里/小時的最高速度。

安全功能和駕駛員輔助系統

技術優勢繼續提供許多高級安全功能。除了通常的駕駛員輔助功能外，新的S級轎車現在還具有許多功能。

奔馳說，增強現實平視顯示器相當于從32英尺遠處觀看的77英寸對角線顯示器。它可以將動畫的轉彎指示直接顯示在前方車道上。

借助駕駛員的眼動追蹤功能，三維駕駛員顯示屏無需使用特別眼鏡即可顯示車輛周圍環境。

主動環境照明可以在各種安全系統的操作過程中產生視覺警告-例如，當主動盲點輔助系統發出警告時，變紅以警告馬上發生的碰撞。

借助選裝的E-Active車身操縱系統，S-Class可以在側面碰撞之前將自身提升至3英寸，從而更好地將碰撞力從乘員轉向增強的車身結構。

行政后排座椅套件現在包括用于后排乘客的前部安全氣囊，以便在發生碰撞時更好地保護他們。

電容式手動識別功能可以檢測到您的手是在方向盤上還是不在方向盤上，而不是大多數汽車中通常的力敏感邏輯。梅賽德斯-奔馳告訴我們，車道居中轉向仍然需要您握住方向盤。目前不可用，寶馬，凱迪拉克，福特和英菲尼迪提供的免提車道居中功能。