該2021林肯鸚鵡螺剛剛抵達，并在乍看之下，這似乎是一個非常顯著更新。盡管外觀基本保持不變，但內(nèi)部卻經(jīng)過了徹底改造，以匹配其他林肯模型，如“飛行員”。由于內(nèi)部是駕駛員花費時間的地方，因此對于希翼使用舊Nautilus或MKX進行交易的購買者來說，此更新應(yīng)該綽綽有余。

不過，并非所有有關(guān)2021 Nautilus的內(nèi)容都是新的。實際上，這兩種發(fā)動機(2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機)都從去年開始沿用，沒有重大更新。奇怪的是，這意味著林肯在Nautilus的上方和下方都有插電式混合動力選件，其中較小的Corsair Grand Touring和較大的Aviator Grand Touring。固然，中型鸚鵡螺也會收到PHEV版本，對嗎?

林肯公司北美地區(qū)總監(jiān)邁克爾·斯普拉格(Michael Sprague)在對新鸚鵡螺的問答環(huán)節(jié)中對CarBuzz進行講話時證實，當前的鸚鵡螺不會產(chǎn)生帶有插電式混合動力系統(tǒng)的Grand Touring變體。

“現(xiàn)在，我們從客戶那里發(fā)現(xiàn)，擁有飛行員PHEV和Corsair PHEV非常適合我們，” Sprague說道。“鸚鵡螺公司沒有收到很多客戶的反饋，他們說[他們的需求很大]，因此我們認為建立投資組合的方式已經(jīng)使我們對市場上的情況有了很好的定位。“

林肯似乎有一個簡單但明確的理由不提供Nautilus Grand Touring：客戶只是沒有要求。

僅僅因為Nautilus只提供汽油四缸或V6選件，并不意味著林肯不打算在將來提供更多的混合動力車型。斯普拉格補充說：“電氣化對于林肯戰(zhàn)略非常重要，將來我們將擁有電池電動汽車。”林肯最初計劃與Rivian合作開辟新的EV，盡管據(jù)報道該項目已被取消。相反，我們預(yù)測林肯的第一個全電動模型將使用福特野馬Mach-E的技術(shù)在內(nèi)部開辟，據(jù)傳該技術(shù)已在不久的將來與其他電動福特共享其平臺。