傳奇的越野汽車改裝商American Expedition Vehicles在這個假期期間向柴油吉普牧馬人展示了一些新的2.5英寸舉升套件，該舉升套件正好對準了克萊斯勒3.0L EcoDiesel驅動的JL牧馬人。

我們知道您在想什么：“柴油牧馬人車主不能只使用為常規汽油驅動牧馬人提供的眾多升降套件之一嗎?”是的，從技術上講，但是存在一些分量問題：在其他所有條件相同的情況下，柴油發動機的承受力要大大高于汽油發動機，因為它們的設計能夠承受更大的氣缸壓力。克萊斯勒的EcoDiesel V6帶有壓緊的石墨鐵塊，重約500磅-比3.6升的Pentastar V6重200磅。

鼻子上所有額外的分量都需要更牢固，更牢固的懸架組件，而雖然調諧器較小，但可能不會三思而后行，但AEV的專家是專家。他們開辟了一套柴油專用漸進彈簧和內部調整的Bilstein 5100系列減震器，以實現出色的兼容性和性能。據AEV稱，這樣做的好處是增加了懸架行程，提高了鉸接性，提高了越野速度潛力，并操縱了底部。

該工具包不止于此。為確保所有部件和諧地工作，AEV還包括一對重型操縱臂幾何校正支架，后履帶塔架延伸件，延伸的前后擺桿端部連桿以及前后擋塊。他們甚至為工廠千斤頂投入千斤頂底座，以方便，安全地更換大尺寸輪胎，并配有速度表重新校準工具，因此吉普車可以補償更大的輪胎直徑。

AEV說，安裝了這個2.5英寸舉升套件后，柴油牧馬人車主可以期望能夠在Sport和Sahara車型上運行最大35英寸的輪胎，或者在Rubicon上運行最大37英寸的輪胎。安裝了工廠的車輪和輪胎后，您仍然可以期待額外的間隙和2.5英寸的完整舉升所給予 的身材。

用于配備EcoDiesel的JL牧馬人的AEV的2.5英寸舉升套件的稅前價格為1,479美元-確實是有點貴，但是如果您只對最好的感興趣，則值得每一分錢。