豐田為今年的虛擬SEMA售后貿易展建筑了一次性的2021 Supra Sport Top，本質上是targa-top變體。該汽車向1990年代的敞篷A80 Supras致敬。當被問及該版本是否應該為我們馬上到來的Supra敞篷版本帶來希翼時，該版本是2021年10最佳獲獎者時，豐田汽車公司對Car and Driver表示，“這只是一個了不起的一次性概念。希翼宣布。”

Supra Sport Top是基于去年在SEMA上展示的Heritage Edition，巨大的機翼及所有部件，但KC位于德克薩斯州沃思堡的油漆店從屋頂上砍下來，而兩塊仿形的車頂板可以存放在行李箱是在密歇根州安阿伯市的豐田汽車北美研發總部進行3D打印的。位于德克薩斯州普萊諾的團隊增加了閂鎖和夾具，還加固了車身以解決屋頂損失。此外，油漆車間完成了定制車身的工作，并在Supra中涂了油漆混合物，以匹配工廠選項“絕對零白”。它配備了圓形尾燈，包裹在Toyo Proxes橡膠中的19英寸HRE車輪和Brembo制動器。

Supra為寶馬提供3.0升渦輪增壓六缸渦輪增壓發動機，到2021年，該發動機可產生382馬力和368磅-英尺的扭矩，比2020年模型增加47馬力和3磅-英尺。在我們的測試中，功能更強大的Supra 3.0在3.8秒內以60英里每小時的速度發動，并以117英里每小時的速度在12.1秒內跑了四分之一英里。豐田發言人解釋說，Sport Top“沒有像傳統版那樣極端”，因為“那種只想將東西固定在這種情況下，落水管和排氣管的顧客”。它沒有傳統版的改良工廠渦輪增壓器，盡管它具有雙中心出口排氣和更高效的后擴散器。

我們希翼豐田最終在第五代Supra上增加可移動車頂的選擇，主要是因為我們希翼擴大排氣的裂縫和爆裂聲，而又不會因車窗向下而遭受震動。不過，這只是我們對新Supra的少數掌握之一。

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