面對傳統和新興汽車創造商日益激烈的競爭，他們推動電動越野車的進展，吉普向來保持沉默。這家世界知名的SUV創造商尚未在美國提供電動化車型，而是通過小型，輕度混合動力系統為其某些SUV的配件供電。對于品牌迷來說，這里異常肅靜。

新的2021吉普牧馬人4xe將在吉普最具標志性的汽車中組合一個17.3千瓦時小時的鋰離子電池，電動機和2.0升Turbo-4，這是計劃進行的耗資100億美元的計劃中的第一個計劃，旨在為其所有跨界車通電和越野車。該組合器在牧馬人中可產生375凈馬力和470磅-英尺的扭矩，在不犧牲越野能力的情況下，可提供長達25英里的全電動范圍。在紙面上，它是迄今為止牧馬人提供的功能最強大的產品。

這款插電式混合動力車將于明年年初上市，起價為49,490美元(含目的地)，僅適用于四門牧馬人，并且最初僅限于Sahara和Rubicon級別(稍后可以添加價格更廉價的基礎級別)。像可用的渦輪4一樣，4xe動力總成專門與8速自動變速器和四輪驅動器配對。四輪驅動系統因型號而異，但都提供自動系統，這些系統也浮現在Sahara型號上，沒有電池。Rubicon 4xe的分動箱非常獨特，與Sahara和基本款車型的2.72：1低速傳動比相比，將提供4.0：1的低速傳動比。像非混合動力Rubicon一樣，2021牧馬人Rubicon 4xe將增加電子斷開的擺桿并鎖定前后差速器。

工程師說，插電式混合動力總成與克萊斯勒Pacifica插電式混合動力小型貨車沒有很多部件。吉普車系統是“ P2混合動力車”，這意味著電力可以補充變速箱中的汽油發動機，并且可以根據需要和行駛模式進行離合。結果是牧馬人的電動動力總成效率較低，汽車創造商預計它將治理50 MPGe，這比EPA的克萊斯勒Pacifica的82 MPGe評級要低得多。反過來，牧馬人4xe將通過混合動力和電動模式的混合動力為其越野硬件提供動力，駕駛員可以選擇混合動力和電動模式。吉普(Jeep)說，牧馬人4xe將在2小時內使用240伏2級充電器完全充滿電池。

吉普汽車表示，電池和電動機使可比的3.6升V-6牧馬人的整備質量增加了500磅，到2021年Rubicon 4xe的總重為5,222磅。17.3千瓦時電池裝在后排座椅下方，不會侵入車廂;外部尺寸相同。