通用汽車已經宣布了到2040年實現碳中和的計劃，其中包括為輕型汽車設定了積極的尾氣排放目標。該汽車創造商認為，在不到二十年的時間里，不僅其全球產品，而且其總體運營都可以實現碳中和，盡管這需要駕駛員的認可才干選擇綠色汽車。

汽車創造商說，確實，使用通用汽車產品將占承諾的四分之三。為了哄騙車主遠離汽油和柴油車型，該公司計劃在當前十年中旬在全球范圍內推出30款全電動汽車。

到2025年底，美國將有40%的車型為電動電池。它將利用新的GM Ultium平臺，該平臺是EV特定的體系結構，包括新的馬達，電池和其他組件，將用于馬上推出的GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq車型。最終，通用汽車的目標是擁有其所有品牌的基于Ultium的汽車，并確實將技術提供給本田等外部合作伙伴。

但是，僅憑這一點還不夠。這家汽車創造商今天解釋說：“為了實現其目標，通用汽車計劃通過向電池電動汽車或其他零排放汽車技術過渡，采購可再生能源并利用最小的補償或信貸來降低其產品組合的碳含量。”

其中一部分包括到2035年通用汽車的新型輕型汽車“渴望消除尾氣排放”。這是一個相當大的挑戰：乘用車可以說更容易過渡，因為它們通常不具有與負荷相同的負荷和牽引要求。輕型卡車。在此之前，它將使用更高效的發動機和更輕的車輛，以及更低的滾動阻力輪胎和改進的空氣動力學特性，以幫助其內燃機產生更多的生態信條。

不足為奇的是，通用汽車希翼獲得碳信用額或抵消額。通用汽車過去曾被指責為該戰略，通用汽車說：“它認識到必須慎重使用補償，并應反映出減輕氣候變化影響和幫助人們賴以生存的整體看法” –但它至少會減少剩余的碳排放量。

在生產方面，通用汽車表示將與供應商合作，例如使用可持續材料，減少創造過程中的排放以及使用可再生能源發電。它還將嘗試推動其新的BrightDrop物流部門，該部門將使用電動卡車而不是汽油或柴油發動機版本。但是，通用汽車將完全停止銷售內燃汽車的任何截止日期都沒有。