福特汽車公司CEO吉姆法利特殊提到了澳洲，這也是他的公司無法探究全電動汽車陣容的原因之一。

在與The Verge談論福特新款電動F-150 Lightning時，藍橢圓老板表示，惟獨少數關鍵領域妨礙了福特轉向非燃零售的未來，而澳大利亞和南非缺乏電動車基礎設施就是其中之一

我們要進入固態(電池)，很多事情要發生。法利說：“南非和澳大利亞等地的基礎設施必須得到改善。”

“福特不同于我們的許多競爭對手，我們并沒有真正縮小我們的全球足跡。所以我們在澳洲、泰國、南非還是大公司。我認為這些社會完全電氣化還需要一段時間。”

鑒于福特在未來三年半內將在電動汽車項目上花費不低于220億美元(約284億澳元)，首席執行官的聲明并不令人驚訝。

本月早些時候，這家總部位于迪爾伯恩的公司還宣布，將于2022年在其家鄉密歇根開設一家專門的電池研發機構。

被稱為“離子電池卓越中心”的“電池卓越中心”將雇傭150名敬業的員工，幫助這家汽車創造商走在汽車行業電池技術的前沿。

在當地，福特沒有在澳大利亞推出插電式混合動力(PHEV)或電池電動汽車(BEV)，盡管其電動野馬馬赫-E已獲得認證，并在其他右舵駕駛市場銷售。英國。

在談到福特未來面向當地買家的電動產品時，福特澳大利亞的一位發言人表示：“我們非常高興看到澳大利亞對電動汽車的需求不斷增加，我們正在考慮采納電氣化方法，以確保我們能夠正確地為客戶提供產品。

“福特車主非常清晰，他們希翼我們的汽車具有韌性、性能和功能，因此我們的重點是提供滿足這些期望的電動汽車。

“福特澳洲的電動車陣容將迅速壯大，首先使用我們的Escape PHEV SUV，然后很快使用其他BEV和電動車。我們將在適當的時候分享這些細節。”

這位發言人還表示，福特澳大利亞公司意識到，如果買家想在當地使用電動汽車，還需要做更多的工作。

他們表示：“隨著我們加快電動汽車項目，我們認識到對支持電動汽車的基礎設施進行有形投資的重要性，例如充電網絡，以幫助消費者建立對這一新興技術的信心。”