雖然雷克薩斯正準(zhǔn)備推出其首款基于專用平臺的電動汽車，但有關(guān)該品牌戰(zhàn)略的新信息揭示了對電氣化性能和駕駛動態(tài)的重新關(guān)注。

該公司馬上推出的 2022 EV，由雷克薩斯 LF-Z 電動概念車預(yù)覽，將成為 2025 年推出的 10 款新型混合動力、插電式混合動力和 BEV 車型之一。據(jù)報道，所有這些車型都將提供出色的直線行駛性能性能和以駕駛員為中心的處理，匹配他們的動態(tài)設(shè)計語言。

“雷克薩斯的駕駛標(biāo)志是我們將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)的，因為我們相信電氣化和駕駛樂趣并不矛盾。事實上，情況恰恰相反：它們可以攜手并進(jìn)，”豐田價值鏈和雷克薩斯歐洲的副總裁帕斯卡爾·魯赫告訴Autocar。

Ruch 還透露，雷克薩斯計劃在其未來車型中利用 Toyota Gazoo Racing 的專業(yè)知識，因為它們將使用相同的基礎(chǔ)(TNGA 和 e-TNGA 平臺)。

眾所周知，豐田總裁豐田章男對駕駛動態(tài)非常感興趣。同樣，雷克薩斯總裁佐藤幸司也曾擔(dān)任雷克薩斯 LC 開辟的總工程師，將駕駛樂趣作為品牌未來的優(yōu)先考慮。正如 Pascal Ruch 所描述的那樣，“從設(shè)計或體驗的角度來看，他們永遠(yuǎn)不會讓雷克薩斯車型變得無聊”。

所述LF-Z電氣化概念產(chǎn)生的536馬力(400千瓦/ 544 PS)和400 Nm的扭矩，同意 0-100公里/小時的(516磅-英尺)(0-62英里)加速度在3秒內(nèi)的200的最高速度公里/小時(124 英里/小時)。90 kWh 電池可提供 600 公里(373 英里)的續(xù)航里程。它還配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有先進(jìn)扭矩矢量功能的新型 Direct4 四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

預(yù)計量產(chǎn)版將與概念車的規(guī)格密切匹配，并針對量產(chǎn)調(diào)整外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。加速數(shù)據(jù)可能會稍微降低——接近 4 秒大關(guān)——但直線性能仍將與市場上最快的 SUV 相提并論。根據(jù)最新報道，LF-Z 將比任何其他雷克薩斯 SUV 更靠近地面，低重心有利于其操控特性。

馬上推出的車型不會是雷克薩斯的第一款電動車，因為這款車屬于UX 300e。然而，它將是第一個使用專用 e-TNGA 平臺的車型，該平臺還將支持馬上推出的豐田 bZ4X和斯巴魯 Solterra兄弟姐妹車型，成為眾多未來車型的基礎(chǔ)。