輕型城市汽車的健康狀況不佳。本田爵士與重新設計的雷諾 Clio 一起被砍掉，而福特嘉年華僅靠我們對 ST 變體的胃口而生存。令人擔憂的是，這些只是該細分市場最近的傷亡情況。 　　當您考慮到法國掀背車在 2020 年找到 49 位買家時，所有這一切只會讓雪鐵龍 C3的生存變得更加有趣——這一數字不到整個輕型汽車市場的 1%。 　　盡管數據嚴重，雪鐵龍仍然對 C3 持樂觀態度——也許是因為它在全球范圍內仍然取得了成功的銷售——并通過造型更新和設備升級為第三代車型提供了動力。 　　掃描新的雪鐵龍 C3 外觀表明，設計師已將其明確無誤的外觀單獨放置。以至于其厚實、隨意的造型——深受創新C4 Cactus 的影響 ——可以隱藏變化。 　　例如，前徽章上的下刀片現在落入大燈外殼，與 X 形的上邊緣相對。中央散熱器格柵現在也更呈梯形，而氣墊——雪鐵龍的手推車友好塑料元件——裝有三個墊子。這是從七下降。 　　其他調整包括新外觀的 16 英寸輪轂，名為 Helix。鷹眼會注意到后柱上的圖案，浮動車頂顏色與車身油漆相交。正如我們所說，眨眼就會錯過大部分這些事情。他們幾乎沒有區分新版本和舊版本。 　　無論哪種方式，C3 的挑釁方式都不止一種。每個人都會對其風格有自己的看法，但它并不總是積極的，這是肯定的。但隨之而來的是它的價格。上路前售價 28,990 美元，與馬自達 2、大眾 Polo 和豐田雅力士等主流競爭對手相比，它定位為高檔，僅作為自動檔提供。 　　您需要 33,155 美元才干從維多利亞的經銷商處開出一輛。與馬自達 2、豐田雅力士和大眾 Polo 相比，在類似的裝飾或等級上，這分別約為 2100 美元、4179 美元和 7900 美元。當您與名爵、起亞或鈴木等價值品牌的競爭對手進行比較時，溢價就會增加。 　　雪鐵龍的五年無限公里保修和定期維修在某種程度上減輕了打擊。然而，這并不例外，因為豐田、馬自達和大眾汽車都在覆蓋范圍內。 　　在過去的幾年里，雪鐵龍向來在穩步建立 C3 的規格。2019 年，它增加了急需的自動緊急制動和無鑰匙進入/啟動功能。現在，C3 也為前駐車傳感器評分。 　　值得一提的是，C3 缺乏您在頂級馬自達 2 GT 中可以找到的安全技術。比如雪鐵龍的AEB只能在低速下工作，巡航操縱缺乏基于雷達的距離操縱。然而，有盲點監控和車道偏離警告。 　　盡管雪鐵龍將 C3 建立在可追溯到 90 年代的 PF1 平臺上，但 ANCAP 在 2017 年對 C3 的碰撞安全評價很高，在成人和兒童乘員保護方面分別達到了令人欽佩的 88% 和 83%。但當時缺乏 AEB，也影響了它的行人安全，傷害了它的整體安全評級，它仍然是四星。 　　雪鐵龍有六個安全氣囊，每個前排乘客兩個，每個外側后排乘客一個。C3 牢固的防撞車架的缺點是厚的 B 柱妨礙了肩上的能見度。同時，側鏡后面的玻璃 A 型框也遮擋了小物體。 　　撇開安全問題不談，機艙仍然充滿驚喜和歡躍，并帶有一些典型的怪癖。 Squircles 裝飾著通風口和方向盤。雖然有很多硬塑料，但像門扶手這樣的接觸點都有美麗的布墊，而把手看起來像是從 Coach 隔夜包里捏出來的。很年輕啊 新的 Emerald 內飾還在儀表板上放置了一個青色環。 　　前排座椅之間惟獨一個扶手有足夠的空間這一事實說明了汽車的用途。它是窄版型，專為在城市街道上穿行而設計。雖然高大的擋風玻璃可以對抗任何幽閉恐怖癥，但即使是中等身材的成年人，它的背部也很緊。 　　后排座椅還可以，前排座椅現在有 15 毫米厚的襯墊，據說從 2 毫米增加了。它們具有支持性和舒適性，使內部成為整體的好地方。惟獨小杯架或擋住自動變速器換檔模式的變速桿才會讓它失望。 　　一個大的信息娛樂屏幕仍然是核心。其清楚、色彩豐富的顯示屏遵循其他雪鐵龍和標致車型的領先優勢，并在其頁面中嵌入了加熱和通風功能，如果您需要快速操縱溫度，這可能會很煩人，但好處是它擺脫了中央按鈕堆的更多功能存儲腔。 　　信息娛樂軟件反應靈敏，并帶有智能手機鏡像技術。儀表板中的中央 LCD 屏幕使用基本圖形，但非常適合模擬布局。然而，令人討厭的是，它會在您的數字速度前顯示通知消息，而無法刪除它們。