電動(dòng)汽車曾經(jīng)被認(rèn)為是一種具有環(huán)保意識(shí)的選擇，幾乎沒(méi)有性能證書，現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)記錄各種記錄證明了其價(jià)值。保時(shí)捷Taycan 完成了世界上最長(zhǎng)的 EV 漂移，大眾ID.R 在派克峰制造了歷史記錄，最近，改裝的特斯拉 Model S Plaid 在 Laguna Seca 創(chuàng)下了單圈時(shí)間，超過(guò)了保時(shí)捷 911 GT2 RS。盡管如此，在獲得了所有這些贊譽(yù)之后，許多人仍因里程焦慮而猶豫是否購(gòu)買電動(dòng)汽車。現(xiàn)代希翼消除這種恐怖。

現(xiàn)代汽車與西班牙報(bào)紙 EL PAIS 合作，嘗試在城市自行車上制造新的 EV 續(xù)航里程記錄。該2022現(xiàn)代科納電器設(shè)法前往790公里(不到491英里)，單次充電，創(chuàng)下了新的紀(jì)錄，達(dá)130平方公里(不到81英里)擊敗WLTP雙冠王范圍。這比之前記錄中行駛的600 多英里要少，但那是在賽道上，沒(méi)有任何交通。

Kona Electric 包括一個(gè) 64 kWh 的電池組，在美國(guó)的 EPA 循環(huán)中可以行駛 258 英里。歐洲 WLTP 測(cè)試周期的測(cè)量方式非常不同，這就是為什么 Kona 能夠跑得這么遠(yuǎn)以達(dá)到這個(gè)記錄的原因。作為參考，特斯拉 Model S Long Range 在美國(guó)銷售的任何車輛中擁有最長(zhǎng)的 EPA 估量行駛里程為 405 英里。Kona 以更小的電池超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。

現(xiàn)代表示，在電池充滿電后，Kona Electric 在馬德里的常規(guī)交通中總共行駛了 15 小時(shí) 17 分鐘。在那段時(shí)間里，車輛以每小時(shí) 32.43 英里的平均速度行駛。當(dāng)電動(dòng)機(jī)不需要努力工作以切斷空氣時(shí)，電動(dòng)汽車在較低的速度下效率明顯更高。Kona Electric 在這種較低的速度下每 62.1 英里(100 公里)消耗 8.2 kWh，遠(yuǎn)低于 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)。

7 輛配備獨(dú)家引擎的汽車

司機(jī)們封閉了汽車的充電口，開(kāi)始了他們?cè)隈R德里技術(shù)大學(xué)汽車研究中心的行程。測(cè)試路線包括M30環(huán)路加上到達(dá)和離開(kāi)大學(xué)。“這項(xiàng)破紀(jì)錄的測(cè)試表明，我們的環(huán)保型全電動(dòng) SUV Kona Electric 超出了日常駕駛的預(yù)期，”現(xiàn)代汽車歐洲營(yíng)銷和產(chǎn)品副總裁 Andreas-Christoph Hofmann 說(shuō)。“這證明現(xiàn)代汽車是電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，該范圍不應(yīng)再成為不改用純電動(dòng)汽車的理由。”

Kona Electric 仍然無(wú)法超越豐田的Mirai 氫燃料電池記錄，一個(gè)油箱行駛 623 英里。