如果汽車設計的未來是我們在一年一度的 Pebble Beach Concours d'Elegance 上所看到的，那么它很快就會到來。周二，奧迪為蒙特利汽車周展示了其新概念。它被稱為奧迪天球，它看起來絕對令人驚嘆，甚至可能比奧迪 R8還要好。它也是 4 級自動駕駛，可以根據您駕駛的模式改變其軸距。

我們將從那些瘋狂的信息開始。奧迪 skysphere 將有兩種模式，一種是 Grand Touring 自主模式，另一種是運動型，人力駕駛模式。當它進入人工駕駛模式時，引擎蓋、擋泥板和前輪收縮 9.8 英寸，有效地將天球的軸距從奧迪 A8 縮短到較小的 RS5 Coupe。它還降低了半英寸，并且方向盤和踏板等駕駛操縱裝置會展開。奧迪表示，雖然這只是一個概念，但它預示了未來幾年，而不是幾十年。

時尚的敞篷車(在下雨天提供織物頂篷)讓人想起幾年前 Pebble的梅賽德斯-邁巴赫概念車，因為它們看起來都很美麗，長約 20 英尺。Skysphere 的視覺靈感來自 1930 年代的 Horch 853 敞篷跑車，該款跑車還贏得了 2009 年圓石灘的 Concours d'Elegance。但奧迪表示，靈感僅限于尺寸和比例。Skysphere 沒有 Horch 的 5.0 升直八缸發動機。相反，正如預期的那樣，它是一輛 EV，并將大部分電池隱藏在駕駛員身后，而 30% 的電池位于中央隧道中。

該概念通過后軸上的單個電機產生 624 hp 和 553 lb-ft 的扭矩。“如果需要”，這對于以 62 英里/小時的速度進行 4 秒沖刺是有好處的。它的分量約為 4,000 磅，雖然不輕，但也沒有許多新電動汽車那么重。奧迪表示，如果汽車在自動 Grand Touring 模式下行駛，電池的容量應超過 80 kWh，從而在 WLTP 循環中行駛約 310 英里。

配備前輪驅動 V8 發動機的古怪汽車

天球在前后采納鋁制雙橫臂懸架，帶有后輪轉向和線控轉向輸入。這意味著駕駛員可以為前橋和后橋選擇不同的轉向設置。在汽車縮水時軸距縮短和后轉向之間，轉彎半徑應該很小。與其他陣容一樣，奧迪的主動懸架無論道路多么崎嶇，都能讓一切盡在掌控之中。

奧迪 Skysphere 概念車高僅 47 英寸，看起來就像一艘準備發動攻擊的低空戰艦。它有一條寬闊的輪距，帶有彎曲和喇叭形的輪拱以及令人印象深刻的長引擎蓋。后玻璃是在風洞中開辟的，“并以傳統的流線型設計將高速賽車和射擊制動器的元素與大玻璃表面相結合。”兩個專為后備箱制作的過夜袋放在那個玻璃下。

前端的靈感來自奧迪的 Singleframe 格柵，但有了新的變化。首先，它會根據您處于攻擊模式還是自主模式而變化。這也是路人的一個指標。當您走向車輛時，LED 燈會產生歡迎效果，有時還會閃爍。當軸距縮小時，門檻板滑動到固定門下方的后部。

在內部，方向盤和踏板在 GT 模式下是可伸縮的，它們構成了儀表板下的一部分。55.7 英寸寬的屏幕貫通整個駕駛室，當方向盤出來時，駕駛員側自動成為儀表板。互聯網、視頻會議和流媒體電影都可以在屏幕上進行，居住者甚至可以連接到社交媒體來分享他們的旅程。高品質音響系統完善了包裝，揚聲器隱藏在車門和后內墻中。

奧迪 skysphere 只是明年推出的三款新“球形”汽車之一。我們將在本月晚些時候看到大球體，今年晚些時候將看到城市球體。

奧迪表示：“這些概念車采納全新設計，最終將內部、乘客艙重新想象為車輛的中心，不再讓乘客體驗從屬于技術要求。”“這體現在內飾的多變布局、操縱裝置的消逝以及機艙的廣闊空間上。在 Grand Touring 模式下，這不僅可以讓雙方乘客享受順暢愉快的旅程，還可以將其與新的服務產品。”