特爾瓦·麥克格魯德清楚地回憶起是什么激發了她對工程學的興趣。那一年是1982年，她，一個孩子，正在看一個關于第一個永久性人工心臟移植手術的電視特別節目。這部紀錄片引人入勝，揭示了工程師如何解決問題。這使她走上了一條最終進入電氣工程領域并在通用汽車公司工作了28年的道路。現在，作為汽車制造商的首席多元化，公平和包容性官員，她的任務是改善工作場所中跨性別，民族和種族背景的代表性。實現這一目標的一種方法?取消許多工作的大學學位要求。

考慮到麥克格魯德的教育資歷，這似乎是一種違反直覺的立場。1998年，她在普渡大學獲得電氣工程碩士學位，七年后在那里獲得學士學位。(她于1994年來到通用汽車，此前她在NASA大學工作了兩年。雖然她承認她的高級學位對她很有幫助-并且確實對汽車制造商的許多員工有用甚至必不可少-但McGruder警告說，不要執著于正式的大學證書，這可能會阻礙公司的多元化努力并縮小合格候選人的數量。

“讓我們在沒有必要的地方取消學位要求，”她告訴《財富》雜志。四年制學位與社會和種族不平等之間的聯系已經得到充分記錄。根據專注于教育民主化的基金會Lumina基金會的說法，2008年至2018年期間，白人與擁有大學學位的美國黑人之間的差距從18個百分點增加到20個百分點。在McGruder的估計中，不斷上漲的學費使得大學教育及其傳統上打開的大門對許多人來說更加遙不可及，為工作場所的多樣性造成了人為的障礙。

在通用汽車的工程部門工作了二十多年后，McGruder于2020年成為DEI負責人。在那段時間里，她的團隊和人力資源取消了一些工作的四年制學位要求，在這些工作中，技能對職位來說比正規教育更重要。其中一項工作是通用汽車制造工廠的小組負責人角色，工廠車間的監督角色。McGruder說，取消這個職位的學位擴大了申請人的范圍，并增加了潛在候選人的多樣性。

我們肯定有白人藍領男性，但我們有非常多樣化的勞動力和很大比例的黑人團隊成員。女性占20%以上。我們也有來自社會各個不同領域的團隊成員;有些人在農場長大，有些人在城市長大。這種刻板印象和制造業的典型描述方式可能是40或50年前的，但這里有很多多樣性。

不。2021年，我們近三分之一的新員工是女性，42%來自代表性不足的群體。因此，我們在增加代表性方面沒有遇到麻煩。也就是說，這在很大程度上是通過招聘來實現的。如果招聘大幅減少，那么你可以繼續改變代表權的速度就會受到一點阻礙。我們今年雇傭了大約7000名新的薪酬團隊成員，這當然很有幫助。

30年前，當我上工程學校時，電氣工程大樓每隔一層只有女洗手間——它們以前都是男洗手間。

大約30年后，我們追求工程學位的女性比例更高，約為20%。但是，它仍然非常由男性主導。我們必須敏捷地思考我們正在尋找什么和我們需要的技能，而不僅僅是我們想要候選人的學位。有時候選人只能通過工程學位獲得這些技能，有時候選人可能擁有其他工程領域的學位。我們專注于候選人帶來的技能高于一切。如果我們不關注技能，我們可能會關閉女性的選擇，因為獲得這些學位的女性越來越少。

在職經驗取代正確的學位怎么樣？

通用汽車沒有一個人完全按照我們雇傭他們進來時做的事情。我們擅長培養人才和培養技能。我們必須認識到我們在某人身上看到的潛力，而不僅僅是他們已經知道如何做，以及他們是否具有成長的潛力。當你看看美國的黑人和西班牙裔人時，超過80%的人沒有大學學位。但這并不意味著他們沒有能力。這種思維框架打開了通往多樣性的大門。