根據(jù)《界面新聞》等媒體的報道，上汽大眾位于安亭的三座整車廠正在進行產(chǎn)線調(diào)整。其中，第一工廠已在去年7月結(jié)束生產(chǎn)并永久關(guān)停，部分產(chǎn)線已被搬遷至江蘇儀征。

截至目前，官方尚未對上述消息作出回應(yīng)。

安亭一廠是上汽大眾最早的轎車生產(chǎn)基地，也是該公司歷史最悠久的工廠。建于1984年，該工廠在關(guān)停之前的產(chǎn)能為16萬輛，主要負責(zé)生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車型。而儀征工廠則是上汽大眾的首家標準化工廠，建成于2012年7月，擁有各種生產(chǎn)輔助設(shè)施和配套設(shè)施，主要生產(chǎn)沖壓、車身、油漆、總裝等車輛部件。

據(jù)報道，上汽大眾安亭第二工廠已在今年啟動合班，即將兩個生產(chǎn)輪班合并為一班，部分員工將被分流至其他工廠。盡管二廠已經(jīng)在合班，但根據(jù)公司內(nèi)部消息，三廠很可能在今年下半年啟動合班，盡管目前尚未得到官方宣布。

一位上汽大眾內(nèi)部人士表示，上汽大眾安亭三座整車工廠的調(diào)整都是為了電動化轉(zhuǎn)型。安亭一廠將擴展研發(fā)中心的功能，部分員工將接受培訓(xùn)后轉(zhuǎn)至生產(chǎn)新能源車型的MEB工廠。但業(yè)內(nèi)人士認為，上汽大眾安亭工廠的關(guān)停和合班可能與中國電動車市場的變革以及上汽大眾目前的銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團全年銷量為530.26萬輛，同比下降2.94%，連續(xù)第四年出現(xiàn)負增長。上汽大眾和上汽通用是上汽集團的兩大利潤支柱，它們的銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢。乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽大眾的零售銷量為124.35萬輛，同比下降14.7%。在新能源車型方面，上汽大眾目前推出了ID.4X、ID.6X和ID.3等車型，但銷量表現(xiàn)并不理想。

進入2023年后，上汽集團的銷量仍未見起色。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月上汽集團累計銷量為126.51萬輛，同比下降8.80%。按照計劃，上汽集團今年的年銷量目標為600萬輛，而前4個月的完成率僅為21.09%。其中，上汽大眾的累計銷量為31.47萬輛，同比下降12.90%。

此外，《界面新聞》報道還提到，上海汽車變速器公司正在進行裁員。裁員對象主要包括50歲以上的老員工、未獲得領(lǐng)導(dǎo)崗位的社會招聘員工，以及合同到期的年輕員工。據(jù)悉，已有約300人簽署協(xié)商離職協(xié)議或辦理退養(yǎng)手續(xù)。上海汽車變速器公司是上汽集團旗下的子公司，主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車中的變速器，但隨著車市格局的變革，該公司正逐漸向新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

總體而言，上汽大眾安亭工廠的停產(chǎn)和裁員以及上海汽車變速器公司的裁員可能與當前車市向新能源車快速轉(zhuǎn)型有關(guān)。自主品牌的新能源轉(zhuǎn)型速度非常快，而合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面準備不足，逐漸失去了在中國市場的定價權(quán)。因此，上海汽車變速器公司正努力向新能源轉(zhuǎn)型，而上汽集團高層計劃將擁有電驅(qū)業(yè)務(wù)的子公司合并重組，以實現(xiàn)資源節(jié)約和新能源轉(zhuǎn)型。