有關V6法拉利的謠言仍然存在，而我們的間諜攝影師通過這些新款快照為六火騾子加上混合發動機冬季測試，為火災添加了燃料。CAR了解新的動力總成將在今年5月打破覆蓋，但在什么?這些新照片顯示了法拉利迪諾形狀的東西 - 但這輛車可能是即將到來的法拉利Purosangue SUV的動力傳動系統的騾子。

等等，混合動力?

2019年由前集團霸主Sergio Marchionne在2018年日內瓦車展的新聞發布會上確認了混合動力系統，并于當年晚些時候不幸去世。當時，馬爾基翁內承諾，法拉利混合動力車“需要變得更加傳統，因為它需要履行不同的角色”，這表明滿足排放法規將變得更加重要，而不僅僅是提供額外的動力。但是之后的謠言已經提出了其他建議......唉。

然而，CAR了解我們將在5月看到的發動機更多的是填補渦輪遲滯的空白而不是Prius-esque減排。無論哪種方式，這都是一場勝利。

法拉利的混合動力V6：這是迪諾嗎?

看起來，一輛全新的Dino已經成為法拉利的一次又一次的重復項目。已故的法拉利老板馬爾基翁內(Marchionne)曾稱迪諾為該系列產品的“天然”產品，據報道，前研發主管Amedeo Felisa是該項目的忠實粉絲。

然而，在2018年資本市場日，Marchionne的替代品中，路易斯·卡米利里(Louis Camillieri)破滅了這款“技術上先進的”V6發動機的任何希望，這款發動機將被裝入一輛標有“迪諾”的汽車中。

據馬拉內羅八卦小組說，如果不是迪諾，那么這輛車可以使用486徽章。

盡管如此，我們仍然確定法拉利正在開展一些工作。這款新款跑車將基于法拉利新的靈活架構，適用于其大部分車型;該平臺將主要由鋁制成，以減輕重量;而在小型跑車的情況下，它將由一個新的2.9升V6發動機提供兩種動力輸出，其中一種可能是這種備受矚目的混合動力選擇。

可能的表現怎么樣?

傳聞中的表現數字非常驚人。據消息人士稱，這款2.9升雙渦輪增壓V6發動機的功率為610bhp和443lb ft。

同時，當配備插電式混合動力(PHEV)技術時，它被認為能夠提供高達723馬力和近800磅英尺的扭矩!電動機被認為包裝在發動機和變速箱之間，但是可以在稍后階段增加額外的電動前輪驅動模塊。

為什么法拉利會縮減規模

馬拉內羅面臨著與世界其他地區相同的二氧化碳壓力：減少立方容量和依靠渦輪增壓器是最簡單的解決方案，使其汽車更清潔，更少口渴，同時保持尖銳的動力輸出，其中帶有躍馬的汽車是著名的。

CAR雜志了解摩德納評估的V6容量約為2.9升，輕松躲避3000cc門檻，這將觸發中國等市場更高的稅率。聽起來非常類似于在優秀的Giulia Quadrifoglio中為阿爾法羅密歐開發的V6，不是嗎?

法拉利V6s：六盆歷史

這個新區塊與Giulia中的Alfa V6有關，但會在法拉利賽中進行大量修改。當它在5月亮相時，它將成為該品牌的第四個六底鍋，緊隨著Lampredi的直接六，Jano的第一代V6和Rocchi的早期Dino的2.0升和2.4升V6發動機之后。