Koenigsegg以新的1600hp Jesko超級跑車為目標，每小時300英里

日內瓦車展2019年的Koenigsegg Jesko - 與引擎蓋子打開的正面圖

汽車夸張的待命 - 在2019年日內瓦車展上，最新的Koenigsegg megacar(他們的話，不是我們的)已經脫穎而出 - 向Jesko問好。

不，它不被稱為Ragnarok - 神話中的北歐天啟 - 正如之前傳言的那樣。但它是以首席執行官Christian von Koenigsegg的父親Jesko von Koenigsegg的名字命名的，這是一份同樣強烈的意圖聲明。

它取代了Agera RS，專注于以賽道為重點的道路合法車輛的前沿，為那些在戰斗機這一側尋求最佳性能的人們提供服務。或者其他的東西。

它有一百萬馬力嗎?

不遠處 - 重新設計的5.0升雙渦輪增壓V8發動機標準汽油產量為1262馬力，而E85生物燃料則產生令人困惑的1578馬力。這是1600歐洲的馬力。

它以8500rpm的速度上線，但可以肯定的是，由于1500Nm的轉速為5100轉，中檔性能也會非常強勁。

雙陶瓷球軸承渦輪增壓器的運行速度為1.7 bar(或E85為2.2 bar)，此外還有一些特技引擎技術，如碳纖維進氣歧管和干式油底殼潤滑。

給我更多令人討厭的細節......

Jesko有一個平面曲柄，用于激勵發動機音符，而曲軸本身則由單個實心鋼坯銑削，以提高亮度和強度。

每個活塞都有一個曲面，以減少峰值壓力，同時在該面上的陶瓷涂層擺脫熱點，以幫助發動機以最大功率運行時的穩定性。

然而，我們最為興奮的是新款九速輕型變速箱 - 一種多離合器變速箱，能夠在Koenigsegg所說的“接近光速”的情況下向上和向下換檔，能夠在任何一對之間跳躍立即前進，繞過中間比率。涼。

它處理得好嗎?

很難說任何權威，但Koenigsegg認為它是最終的道路賽車，所以它至少應該是一種武器。

Jesko有一個全新的碳纖維單殼體結構，并配備了一個Tripra懸架系統，如Agera它取代 - 在汽車后部(現在正面)的水平減震器在強加速下對抗深蹲。

全新的后翼，前分離器和后擴散器以及主動后輪轉向系統的下壓力超過1000公斤，Jesko也應該靈活，穩定。

這很實用嗎?

不是真的，但這次采取了一些步驟，使這款極端的車輛更容易使用 - 包括重新設計的環繞式擋風玻璃，以提高視野。

Jesko也比Agera高30毫米，長40毫米，更容易進入和退出更寬敞的客艙，由更長40毫米，高22毫米的碳浴缸擴大。二面體同步螺旋門鉸鏈也經過重新設計，也可以打開更寬。

里面有一系列豪華材料 - 皮革，alcantara，碳纖維和鋁，電動座椅裝飾在客戶選擇的室內裝潢中。

科技怎么樣?

一項名為SmartWheel的新創新使用了兩個安裝在Jesko方向盤上的小型觸摸屏，用于音頻，電話，行車高度和巡航控制等。

還有一個新的緊湊型5英寸SmartCluster儀表屏安裝在方向盤后面，實際上隨車輪轉動，所以你總能看到它。