該公司于周三晚間宣布，特斯拉在2019年第一季度向客戶交付了63,000輛汽車。這與上一季度相比下降了31%，當時特斯拉交付了90,700輛汽車。

分析師一直預計特斯拉將宣布交付量出現季度下降，但這一下降超出了華爾街的預期。華爾街分析師都 預計特斯拉提供約計75,000輛。

分析師預計特斯拉的季度下滑是因為購買特斯拉的美國稅收抵免計劃在1月1日從7,500美元降至3,750美元。因此美國人考慮在去年年底購買特斯拉，確保在12月31日前交貨，導致美國需求一月份干涸

為了彌補，特斯拉專注于海外市場。但有一個問題。

“由于歐洲和中國的交付量大幅增加，有時超過之前峰值交付水平的5倍，并且首次遇到許多挑戰，我們在3月21日，10天內只交付了整個季度的一半數量在季度末之前，“特斯拉寫道。結果，在本季度末有10,600輛汽車在運送給客戶 - 這些汽車沒有計入特斯拉的交付統計數據。

模型S和X數量嚴重不足

除了交付挑戰外，特斯拉第一季度生產的汽車數量比上一季度少。特斯拉表示，它在2019年第一季度交付了77,100輛汽車，而2018年第四季度的汽車數量為86,555輛。盡管特斯拉仍然略低于埃隆馬斯克長期以來每周生產5,000輛3型汽車的目標，但其實際上略有上升。

與此同時，特斯拉昂貴的Model S和Model X轎車的產量從2018年第四季度的25,161輛減少到2019年第一季度的14,150輛.S Model和Model X的交付數量更加嚴重。他們下跌了56%，從27,550降至12,100。

特斯拉在第四季度交付了90,700輛汽車，華爾街嚇壞了

相對于Model 3而言，Model S和X的交付量下降并不奇怪。特斯拉試圖通過歐洲和中國銷售的激增來抵消美國的銷售下滑。大部分增長自然來自模型3，該模型僅在今年早些時候在海外銷售。

盡管如此，這些數字與特斯拉在不到三個月前提供的指導背景有很大不同。“我們預計2019年第一季度的Model S和Model X交付量將略低于2018年第一季度，” 特斯拉在1月底寫道。實際上，上一季度的Model S和X型交付量不到特斯拉在2018年第一季度交付的24,728輛汽車的一半。

這對特斯拉的底線來說將是不利的 - 特別是當它與特斯拉最近的降價相結合時。

特斯拉的季度財務業績可能會非常嚴峻

特斯拉在本季度開始時全面降息2000美元， 以幫助抵消聯邦稅收抵免的3,750美元下跌。然后在2月，該公司宣布其長期承諾的35,000美元版本的Model 3。所以特斯拉不僅暢銷的車輛減少整體上一季度，它賣的更昂貴的機型所占比例較小，并在模型3的平均銷售價格下降可能也。

這表明特斯拉的第一季度財務業績 - 將于未來幾周公布 - 可能會非常嚴峻。事實上，雖然特斯拉在周三的新聞稿中沒有分享任何財務數據，但它表明華爾街應該預計會出現最糟糕的數據。

該公司寫道：“由于低于預期的交付量和多次定價調整，我們預計第一季度凈收入將受到負面影響。” “盡管如此，我們手頭有足夠的現金，結束了本季度。”

當你不得不向投資者保證你還沒有用完現金時，這并不是一個好兆頭。

該公司于周三晚間宣布，特斯拉在2019年第一季度向客戶交付了63,000輛汽車。這與上一季度相比下降了31%，當時特斯拉交付了90,700輛汽車。

分析師一直預計特斯拉將宣布交付量出現季度下降，但這一下降超出了華爾街的預期。華爾街分析師都 預計特斯拉提供約計75,000輛。

分析師預計特斯拉的季度下滑是因為購買特斯拉的美國稅收抵免計劃在1月1日從7,500美元降至3,750美元。因此美國人考慮在去年年底購買特斯拉，確保在12月31日前交貨，導致美國需求一月份干涸

為了彌補，特斯拉專注于海外市場。但有一個問題。

“由于歐洲和中國的交付量大幅增加，有時超過之前峰值交付水平的5倍，并且首次遇到許多挑戰，我們在3月21日，10天內只交付了整個季度的一半數量在季度末之前，“特斯拉寫道。結果，在本季度末有10,600輛汽車在運送給客戶 - 這些汽車沒有計入特斯拉的交付統計數據。

模型S和X數量嚴重不足

除了交付挑戰外，特斯拉第一季度生產的汽車數量比上一季度少。特斯拉表示，它在2019年第一季度交付了77,100輛汽車，而2018年第四季度的汽車數量為86,555輛。盡管特斯拉仍然略低于埃隆馬斯克長期以來每周生產5,000輛3型汽車的目標，但其實際上略有上升。

與此同時，特斯拉昂貴的Model S和Model X轎車的產量從2018年第四季度的25,161輛減少到2019年第一季度的14,150輛.S Model和Model X的交付數量更加嚴重。他們下跌了56%，從27,550降至12,100。

特斯拉在第四季度交付了90,700輛汽車，華爾街嚇壞了

相對于Model 3而言，Model S和X的交付量下降并不奇怪。特斯拉試圖通過歐洲和中國銷售的激增來抵消美國的銷售下滑。大部分增長自然來自模型3，該模型僅在今年早些時候在海外銷售。

盡管如此，這些數字與特斯拉在不到三個月前提供的指導背景有很大不同。“我們預計2019年第一季度的Model S和Model X交付量將略低于2018年第一季度，” 特斯拉在1月底寫道。實際上，上一季度的Model S和X型交付量不到特斯拉在2018年第一季度交付的24,728輛汽車的一半。

這對特斯拉的底線來說將是不利的 - 特別是當它與特斯拉最近的降價相結合時。

特斯拉的季度財務業績可能會非常嚴峻

特斯拉在本季度開始時全面降息2000美元， 以幫助抵消聯邦稅收抵免的3,750美元下跌。然后在2月，該公司宣布其長期承諾的35,000美元版本的Model 3。所以特斯拉不僅暢銷的車輛減少整體上一季度，它賣的更昂貴的機型所占比例較小，并在模型3的平均銷售價格下降可能也。

這表明特斯拉的第一季度財務業績 - 將于未來幾周公布 - 可能會非常嚴峻。事實上，雖然特斯拉在周三的新聞稿中沒有分享任何財務數據，但它表明華爾街應該預計會出現最糟糕的數據。

該公司寫道：“由于低于預期的交付量和多次定價調整，我們預計第一季度凈收入將受到負面影響。” “盡管如此，我們手頭有足夠的現金，結束了本季度。”

當你不得不向投資者保證你還沒有用完現金時，這并不是一個好兆頭。

這里最大的問題是，由于美國稅收抵免到期以及海外航運增加的挑戰，本季度的嚴峻結果是否反映了一次性問題 - 或者是否是需求疲軟和平均銷售下降的長期趨勢的開始價格。

特斯拉說，需求一直保持良好，寫道“美國3型車的訂單大大超過了我們在第一季度的交付量。” 該公司補充說，“北美3型車輛的庫存仍然非常低，在第一季度末達到約兩周的供應量，而行業平均水平為2-3個月。”

該公司重申其預測，2019年日歷將提供360,000至400,000輛汽車。

這里最大的問題是，由于美國稅收抵免到期以及海外航運增加的挑戰，本季度的嚴峻結果是否反映了一次性問題 - 或者是否是需求疲軟和平均銷售下降的長期趨勢的開始價格。

特斯拉說，需求一直保持良好，寫道“美國3型車的訂單大大超過了我們在第一季度的交付量。” 該公司補充說，“北美3型車輛的庫存仍然非常低，在第一季度末達到約兩周的供應量，而行業平均水平為2-3個月。”

該公司重申其預測，2019年日歷將提供360,000至400,000輛汽車。