全球銅生產商本周在智利匯聚，因為供應緊張使得價格上漲，即使該行業正在努力應對礦石質量下降，項目延遲以及美中貿易戰可能打擊長期需求的擔憂。

盡管存在這些挑戰，但由于預計電動汽車的生產將會增長，該行業正計劃在未來十年實現大幅增長，而電動汽車的使用量是內燃機的兩倍。汽車制造商發誓要生產全電動車隊。

考慮到這一切，數百名投資者，高管，分析師和監管機構正聚集在智利首都圣地亞哥參加年度世界銅業大會。

咨詢公司Wood Mackenzie的銅市場分析師Eleni Joannides表示，“從數字的角度來看，我們的銅價出現逆差，預計2019年的市場將比去年更加緊張。”

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自1月以來相對樂觀的大宗商品價格讓Freeport-McMoRan Inc，Antofagasta(LON：ANTO)Plc，BHP和Anglo American(LON：AAL)Plc等生產商擺脫了低迷，并向他們提出了一個新問題：尋找高價 - 地緣政治不確定時的質量資產。

路透社對30位分析師的調查結果顯示，今年LME現貨銅平均價格為每噸6,397美元，略低于周五的6,437美元。

杰弗里斯礦業分析師克里斯托弗拉菲納說：“我認為我們正在進入銅市牛市。”

分析師表示，今年缺乏新的供應和穩定需求的金屬，廣泛用于電力和建筑，應該使2500萬噸市場略微出現赤字和支撐價格。

該行業正在努力在線提供新的供應，但這需要時間。全球最大的公開交易銅生產商弗里波特在印度尼西亞格拉斯伯格礦場的2019年產量預測下調了一半以上，因為它轉向地下運營，這一過程需要數年時間。

但自由港，必和必拓，內華達銅業公司和其他礦業公司正在斥資超過11億美元在美國開發新的銅項目，這個國家曾被視為全球采礦業的落后者。

與歷史上大型采礦業無關的巴拿馬也看到了投資資金。First Quantum Minerals Ltd計劃斥資3.27億美元擴建銅礦，目標是在五年內每年增產375,000噸。

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今年供應緊張的是Freeport，部分原因是Grasberg礦山計劃，而礦業公司Glencore(倫敦證券交易所股票代碼：GLEN)將剛果民主共和國Mutanda銅鈷礦的2019年產量減半至100,000噸。

與此同時，交易所的數據顯示，倫敦金屬交易所，Comex和上海期貨交易所持有的全球可見庫存量已從一年前的近一半減少至約50萬噸。

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分析師表示，這有助于提振銅和其他一些金屬的情緒，這些金屬一直受到美中貿易爭端的壓制，以及對承諾刺激措施的中國頂級消費者經濟增長的打擊。

銅是從預期的電動汽車使用熱潮中受益最多的金屬之一，但對低排放汽車的大量需求預計只會在2020年中期上升。

羅斯基爾預計，到2025年，由可充電鋰離子電池供電的電動汽車銷量將增加到1700萬輛，占總量的20%，到2030年達到3200萬輛，即37%，而去年為3%，即210萬輛。年。

不過，一些銅業高管擔心鋁可能會在不久的將來試圖取代銅在電子設備中的作用。雖然效率較低，但鋁是一種更便宜的導電方式。

這個為期一周的會議的很大一部分專門用于研究行業科學家的研究報告，研究紅色金屬的新應用，這是計劃進行鋁的攻擊。